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皮卡，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)人對(duì)這兩個(gè)字的理解是“生產(chǎn)工具”，那些你能數(shù)得出來(lái)的皮卡都沒(méi)什么審美可言，甚至在一些舒適、便利功能上也與主流乘用車相比落后幾個(gè)代際，但是！但是在2025上海車展上，就有4家企業(yè)帶來(lái)了顏值不錯(cuò)，還在舒適性和智能化上大下功夫，這些新車的出現(xiàn)讓人覺(jué)得，好像皮卡又能買了？咱們趕緊來(lái)看看。
要說(shuō)本屆上海車展上最吸引、最熱門(mén)，設(shè)計(jì)最搶眼的皮卡車型，還是得看日產(chǎn)全球首發(fā)的插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其顏值和做工精致度，和之前鄭州日產(chǎn)的車相比，有明顯的提升，純電續(xù)航135公里，將會(huì)配有L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。新車將由將會(huì)在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。
檸檬黃的配色相當(dāng)搶眼，融合日產(chǎn)V-Motion設(shè)計(jì)，貫穿式大燈就像拉長(zhǎng)后的“N”，前保險(xiǎn)杠擁有較大的接近角，封閉式前臉上還配備可發(fā)光品牌Logo。目前官方未公布這款車的尺寸數(shù)據(jù)，不過(guò)從實(shí)力體型來(lái)看，應(yīng)該是一臺(tái)輕型皮卡。
內(nèi)飾布局全面向新能源車看齊，采用簡(jiǎn)約格調(diào)，配色上以暖灰色和姜黃色混搭，一切都在向乘用車靠攏。懸浮式中控屏，可見(jiàn)在智能化能力上也是追平當(dāng)下大流的水準(zhǔn)，此外下方保留物理按鍵好評(píng)。
動(dòng)力上，官方給出數(shù)據(jù)峰值扭矩為800N·m，最大馬力410匹馬力，純電續(xù)航135公里，原廠帶有拖掛資質(zhì)，拖曳重量為3.5噸。新車將會(huì)搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，并配備V2L對(duì)外放電功能。
在過(guò)往的吉利雷達(dá)品牌中，一直都是以純電形式為主，本次上海車展中吉利雷達(dá)亮相雷達(dá)PHEV家族，新車包括雷達(dá)金剛PHEV、雷達(dá)地平線PHEV，搭載雷神EM超級(jí)電混系統(tǒng)，零百加速能達(dá)到6.5s，綜合續(xù)航超1000km。預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)正式上市。
雷達(dá)PHEV的申報(bào)信息顯示，其尺寸為標(biāo)軸版5260*1900*1880mm,軸距3120mm;長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高為5500*1900*1880mm,軸距3310mm。新車在顏值上對(duì)齊當(dāng)下主流的新能源車，一改以往皮卡給我們的粗獷印象，做到在審美上讓人不產(chǎn)生抗拒情緒，這對(duì)改變純工具屬性有很大幫助。
有意思的是，此次雷達(dá)PHEV車尾展示了雷達(dá)萬(wàn)能棧智能能源平臺(tái)，以及“雷達(dá)飛梭”無(wú)人機(jī)，通過(guò)與無(wú)人機(jī)智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將皮卡的用途從“運(yùn)輸工具”升級(jí)為“移動(dòng)能源節(jié)點(diǎn)”和低空作業(yè)中樞，展示了更多的皮卡拓展場(chǎng)景。該車貨箱的最大承載質(zhì)量為500kg，拖掛資質(zhì)審核質(zhì)量為2500kg。
動(dòng)力來(lái)源于雷神EM超級(jí)電混系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P3、P4電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.26%，綜合油耗較傳統(tǒng)燃油皮卡降低21%，油電轉(zhuǎn)化效率提升20%，新車零百加速為6.5秒。除此之外，結(jié)合續(xù)航里程超1000km，有效解決里程焦慮問(wèn)題。
這款新車其實(shí)說(shuō)新不算新，早在上一年就已經(jīng)亮相，不過(guò)在本屆上海車展上長(zhǎng)城Hi4-T技術(shù)正式落地，長(zhǎng)城山海炮Hi4-T也迎來(lái)正式預(yù)售，共推出全球版和性能版兩款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22.88-24.98萬(wàn)元，這臺(tái)車也必然會(huì)跟著長(zhǎng)城皮卡品牌走向海外市場(chǎng)。
山海炮Hi4-T不像美式進(jìn)口皮卡車型一樣上來(lái)就三四十萬(wàn)，更多注重于實(shí)用性上的需求，例如性能版上應(yīng)對(duì)爬山涉水加裝擁有更大接近角的前保險(xiǎn)杠，T-Max絞盤(pán)和紅色拖掛鉤用于脫困使用，加裝涉水喉進(jìn)一步擴(kuò)大涉水深度，800-900mm涉水深度適用場(chǎng)景更多。配備Cooper固鉑Discoverer Stronghold AT輪胎進(jìn)一步加強(qiáng)越野性能。
這臺(tái)車采用雙排座布局，3350mm的軸距保證足夠的座艙空間的同時(shí)還有充足的貨斗空間,內(nèi)飾設(shè)計(jì)服務(wù)于實(shí)用性，硬件上配備12.3英寸液晶儀表盤(pán)和14.6英寸中控屏，每個(gè)功能均有制定的物理按鍵，這才是實(shí)用型越野皮卡車應(yīng)該有的樣子。
山海炮Hi4-T基于越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T打造，由一臺(tái)2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和P2前置電機(jī)組合而成的，最大綜合功率為300kW，電池容量為37.1kWh，NEDC純電續(xù)航里程為115公里。駕駛上采用機(jī)械四驅(qū)配備非解耦結(jié)構(gòu)，配合三把鎖以及AWD、2H、4H、4L多種驅(qū)動(dòng)模式，加強(qiáng)越野性能.。
其實(shí)增程式動(dòng)力的長(zhǎng)安獵手已經(jīng)在市場(chǎng)上活躍了很長(zhǎng)時(shí)間，這次推出的K50除了延續(xù)增程式動(dòng)力以外，還采用華為智能解決方案，本屆上海車展上正式上市，售價(jià)區(qū)間為18.29-19.29萬(wàn)起。
外觀上依舊延續(xù)長(zhǎng)安獵手的造型設(shè)計(jì)，官方也考慮到如今露營(yíng)生活方式的流行，在功能上增加了如行李架和四個(gè)營(yíng)地探照燈，配備18英寸多輻式黑色輪圈和固特異AT全地形輪胎加強(qiáng)通過(guò)性能，法規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)難改裝，官方就直接幫你改好了。
這臺(tái)車最大的特點(diǎn)之一就是智能化方面的升級(jí)，車機(jī)內(nèi)置由華為提供的VR語(yǔ)音、VR花瓣導(dǎo)航以及華為生態(tài)等功能，考慮到長(zhǎng)安獵手K50是一款要面對(duì)全球市場(chǎng)的車型，在花瓣地圖中能切換70余種語(yǔ)言，實(shí)用性上有很大的提升。
動(dòng)力上，長(zhǎng)安選擇了為這臺(tái)車搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的增程混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，電機(jī)峰值功率100kW，CLTC綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，零百加速時(shí)間7.9s。這臺(tái)皮卡是帶大梁的非承載式車身設(shè)計(jì)，前懸采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸采用五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。
N點(diǎn)評(píng)：近兩年皮卡相關(guān)的解禁政策在陸續(xù)出臺(tái)，皮卡市場(chǎng)也在釋放5%以上的增量，但其實(shí)人們對(duì)皮卡的刻板印象還是沒(méi)有太大的變化。主要原因在于產(chǎn)品形態(tài)，在這次上海車展我們看到的這幾款新能源皮卡，確實(shí)展現(xiàn)出全新的形象，這很重要，讓普通人愿意買，覺(jué)得買皮卡不用犧牲審美、智能化、舒適性，才是促使皮卡獲得主流市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。大家可還記得，電動(dòng)化激活了原本已經(jīng)萎縮的10萬(wàn)內(nèi)小型車市場(chǎng)，讓一個(gè)細(xì)節(jié)市場(chǎng)好起來(lái)的故事，會(huì)不會(huì)在皮卡這里成功上演呢？