2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)BusWorld Brussels 2025將于2025年10月04-09日在比利時(shí)布魯塞爾舉行。作為全球規(guī)模最大、歷史最悠久的客車行業(yè)展會(huì)之一自1971年創(chuàng)辦以來，已成為展示公共交通技術(shù)、產(chǎn)品和創(chuàng)新的全球性平臺(tái)。此次展會(huì)將匯聚全球數(shù)百家展商，展示從傳統(tǒng)燃油客車到電動(dòng)、混合動(dòng)力客車及自動(dòng)駕駛解決方案等各類前沿產(chǎn)品和技術(shù)，預(yù)計(jì)吸引超過上萬名來自世界各地的專業(yè)觀眾參與。

　　2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)BusWorld Brussels 2025的主題將聚焦綠色交通、智能公交和電動(dòng)化發(fā)展。隨著環(huán)保需求的日益增加，電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車將成為展示的重點(diǎn)，參展商將展示最新的電池技術(shù)、充電設(shè)施和智能公交解決方案。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和智慧城市的崛起，也將使展會(huì)成為展示自動(dòng)駕駛客車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要平臺(tái)。參展商將有機(jī)會(huì)與全球公共交通運(yùn)營商、政府官員、技術(shù)供應(yīng)商和行業(yè)專家展開深入交流，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和合作。

　　2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)BusWorld Brussels 2025期間，還將舉辦一系列技術(shù)研討和論壇，聚焦行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，討論綠色交通、智能調(diào)度系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛等話題，為參展者提供寶貴的行業(yè)洞察。此次展會(huì)將進(jìn)一步促進(jìn)全球客車行業(yè)的合作與發(fā)展，為參展商提供一個(gè)拓展業(yè)務(wù)、尋求合作機(jī)會(huì)的國際平臺(tái)。

　　作為行業(yè)內(nèi)的重要盛會(huì)，2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)BusWorld Brussels 2025不僅為各大展商提供了展示創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)的機(jī)會(huì)，更為全球公共交通領(lǐng)域的專業(yè)人士提供了一個(gè)了解行業(yè)發(fā)展、分享技術(shù)成果、探索市場(chǎng)機(jī)會(huì)的絕佳場(chǎng)所。

　　各類客車、大巴、中巴、小巴生產(chǎn)商、OEM、配件制造商、備件制造商、電池制造商、ITS/混合設(shè)備、燈和LED顯示屏、輪胎制造商、巴士內(nèi)部裝飾、油漆裝飾、座椅制造商、地板、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、視聽、車載多媒體、空調(diào)及配件、車載冰箱、內(nèi)飾、沖擊板、金融機(jī)構(gòu)、變速箱、齒輪及制動(dòng)系統(tǒng)、玻璃、門窗及遮陽系統(tǒng)，空氣懸掛、空氣彈簧、潤滑系統(tǒng)，換向/助力器，客車電子電器、客車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺(tái)、新能源、新材料、各種液壓件、ABS及安全氣囊、客車改裝技術(shù)及裝備、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、檢測(cè)及維護(hù)系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)等、試軌道以及道路外的展廳外面、測(cè)試駕駛、電動(dòng)汽車。

　　采購商構(gòu)成：中央政策制定者、邦政府、國道公路運(yùn)輸公司、艦隊(duì)業(yè)主、旅游經(jīng)營者、國防機(jī)構(gòu)、學(xué)校與教育機(jī)構(gòu)、公司房屋/公共部門、事業(yè)部門、航空公司、協(xié)會(huì)、技術(shù)民主黨人、技術(shù)顧問等

　　參展對(duì)象:整車制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件國際貿(mào)易商、汽車零部件OEM制造商、汽車零部件售后市場(chǎng)供應(yīng)商。

　　比利時(shí)作為歐洲重要的交通樞紐之一，其客車市場(chǎng)在整個(gè)歐洲具有獨(dú)特的地位。隨著人口的逐步增加和城市化進(jìn)程的加快，比利時(shí)的客車需求持續(xù)增長。該國的客車市場(chǎng)涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括城市公交、長途旅游和商務(wù)出行等。尤其是在環(huán)保意識(shí)日益提升的背景下，電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)需求正不斷攀升，這為比利時(shí)客車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　近年來，比利時(shí)客車市場(chǎng)展現(xiàn)了持續(xù)增長的趨勢(shì)。尤其是電動(dòng)客車的市場(chǎng)占比逐年提升，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)客車的市場(chǎng)占有率將超過30%。這種增長主要得益于政府對(duì)于環(huán)保出行的支持政策以及消費(fèi)者對(duì)于綠色出行方式的認(rèn)同。

　　在需求層面，比利時(shí)的客車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。城市公交方面，布魯塞爾、安特衛(wèi)普等大城市的公共交通需求日益增長，推動(dòng)了對(duì)環(huán)保型公共交通工具的需求，尤其是電動(dòng)和混合動(dòng)力公交車。長途旅游和商務(wù)出行方面，隨著比利時(shí)成為歐洲的旅游和商業(yè)中心，包車服務(wù)和旅游巴士的需求也在不斷增長。同時(shí)，由于政府對(duì)減排政策的不斷嚴(yán)格，越來越多的企業(yè)和公共部門開始采用更加環(huán)保的電動(dòng)客車，推動(dòng)了電動(dòng)客車的快速發(fā)展。

　　然而，盡管比利時(shí)的客車市場(chǎng)前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先，電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的初期采購成本較高，雖然在長期運(yùn)營中能顯著節(jié)省燃料和維護(hù)成本，但這一高成本仍然是很多企業(yè)和政府部門的負(fù)擔(dān)。其次，盡管比利時(shí)大部分大城市已逐步推廣電動(dòng)客車，但充電設(shè)施的建設(shè)仍顯不足，尤其在一些二線城市和郊區(qū)，充電站的分布和建設(shè)速度無法滿足日益增長的電動(dòng)客車需求。最后，由于政府對(duì)于環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，相關(guān)政策的變化給市場(chǎng)帶來一定的不確定性，企業(yè)需要快速適應(yīng)新的法規(guī)要求，避免因此帶來的額外成本。

　　比利時(shí)的客車產(chǎn)業(yè)以其多樣化和創(chuàng)新性而著稱，根據(jù)用途、動(dòng)力類型、技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)模式等方面，可以進(jìn)行以下細(xì)分：

　　城市公交客車：主要服務(wù)于城市內(nèi)部公共交通，針對(duì)高頻次、短距離的運(yùn)輸需求。隨著環(huán)保法規(guī)的推進(jìn)，電動(dòng)和混合動(dòng)力客車的使用率快速上升。

　　長途客車：用于城際及跨國運(yùn)輸，要求乘坐舒適性及車輛可靠性，尤其在旅游和跨境交通領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

　　旅游巴士：為團(tuán)體旅游設(shè)計(jì)，注重舒適性與觀光體驗(yàn)，隨著歐洲跨境旅游的恢復(fù)，需求逐步攀升。

　　校車及專用車輛：涵蓋學(xué)校、企業(yè)和特定功能需求的定制化車輛，設(shè)計(jì)針對(duì)特定場(chǎng)景和需求。

　　傳統(tǒng)燃油客車：盡管新能源趨勢(shì)明顯，但在長途運(yùn)輸和偏遠(yuǎn)地區(qū)，傳統(tǒng)燃油客車仍保持市場(chǎng)需求。

　　電動(dòng)客車：得益于政策支持和補(bǔ)貼措施，電動(dòng)客車在城市公交和短途運(yùn)輸領(lǐng)域快速普及。

　　氫燃料電池客車：比利時(shí)推動(dòng)氫能客車的商業(yè)化應(yīng)用，多個(gè)城市已引入氫燃料公交并建設(shè)加氫站。

　　智能網(wǎng)聯(lián)客車：配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能維護(hù)，有效提升運(yùn)營效率。

　　自動(dòng)駕駛客車：作為未來發(fā)展的方向，比利時(shí)已啟動(dòng)自動(dòng)駕駛客車項(xiàng)目的測(cè)試與研發(fā)。

　　比利時(shí)政府近年來在推動(dòng)綠色出行和公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面采取了一系列政策措施，以促進(jìn)客車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。政府的政策主要集中在兩個(gè)方向：一是推動(dòng)電動(dòng)及混合動(dòng)力客車的普及，二是通過法規(guī)和激勵(lì)措施鼓勵(lì)企業(yè)更新和優(yōu)化車隊(duì)，減少碳排放，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量。

　　比利時(shí)政府積極支持電動(dòng)客車和環(huán)保型公共交通工具的引進(jìn)。自2019年起，政府實(shí)施了一系列旨在減少二氧化碳排放的政策，必威-官方西漢姆聯(lián)包括對(duì)購買電動(dòng)客車提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。通過這些激勵(lì)措施，政府期望在未來幾年內(nèi)，電動(dòng)客車能夠在公交系統(tǒng)中占據(jù)更大的份額。特別是在布魯塞爾、安特衛(wèi)普等大城市，政府出臺(tái)了針對(duì)電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)公共交通公司和私人企業(yè)引進(jìn)電動(dòng)公交車，并為車主提供稅收減免和購車補(bǔ)助。

　　此外，比利時(shí)政府在電動(dòng)客車領(lǐng)域還積極推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為了保障電動(dòng)客車的普及，政府通過與私營企業(yè)合作，在各大城市和高速公路沿線增加充電站的數(shù)量。這不僅幫助車主解決充電難題，也為電動(dòng)客車的廣泛應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。

　　比利時(shí)的交通政策不僅僅側(cè)重于電動(dòng)化，還包括整體公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化和效率提升。比利時(shí)的聯(lián)邦政府與地方政府之間密切合作，共同推動(dòng)城市公共交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在此過程中，客車作為公共交通的核心組成部分，受到了特別關(guān)注。各地政府出臺(tái)了一系列旨在優(yōu)化公交系統(tǒng)的政策，包括提升公交車的準(zhǔn)時(shí)率、減少交通擁堵、提高乘客的滿意度等。

　　在政策支持下，比利時(shí)的許多城市開始試行智能公交系統(tǒng)，這些系統(tǒng)利用先進(jìn)的技術(shù)，如GPS追蹤、智能調(diào)度和實(shí)時(shí)信息反饋，來優(yōu)化公交車的運(yùn)營效率。這些措施不僅有助于提升客車的運(yùn)營效益，還能有效減少能源消耗和二氧化碳排放。

　　比利時(shí)政府還為公共交通運(yùn)營商提供了多種形式的支持，幫助它們升級(jí)和替換老舊的客車車隊(duì)。例如，政府通過提供低息貸款、補(bǔ)貼資金以及稅收減免等方式，鼓勵(lì)運(yùn)輸公司向環(huán)保和高效的電動(dòng)或混合動(dòng)力客車過渡。這些政策有效降低了運(yùn)營商的購車成本，使其能夠在財(cái)政壓力較大的情況下，引進(jìn)新的環(huán)保型車隊(duì)。

　　與此同時(shí)，政府也加強(qiáng)了對(duì)公共交通質(zhì)量的監(jiān)管，確保公共交通服務(wù)滿足環(huán)保要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，政府推出了多項(xiàng)規(guī)定，要求公共交通運(yùn)營商定期對(duì)客車進(jìn)行安全檢查，并嚴(yán)格遵守有關(guān)排放的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，政府確?？蛙囋谑袌?chǎng)中能夠符合環(huán)保法規(guī)，同時(shí)提升了乘客的出行安全性和體驗(yàn)。

　　未來，比利時(shí)政府還將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)綠色交通工具的政策支持，尤其是在電動(dòng)和混合動(dòng)力客車領(lǐng)域。比利時(shí)計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)公共交通工具的電動(dòng)化，進(jìn)一步減少交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放。預(yù)計(jì)將有更多的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施出臺(tái)，以支持企業(yè)向綠色出行轉(zhuǎn)型。

　　在此背景下，政府也可能會(huì)加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的投入，尤其是在城市邊緣地帶和鄉(xiāng)村地區(qū)，以確保電動(dòng)客車的廣泛普及和高效運(yùn)營。此外，政府還可能通過稅收政策、交通限制和公共財(cái)政補(bǔ)貼等手段，引導(dǎo)消費(fèi)者和企業(yè)積極參與綠色出行的推廣。

　　近年來，比利時(shí)客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一系列顯著的發(fā)展趨勢(shì)，主要集中在環(huán)保型車輛的普及、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及智能化交通系統(tǒng)的構(gòu)建。隨著政府對(duì)綠色出行政策的加碼和環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格，電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)份額持續(xù)上升。這一趨勢(shì)尤其在城市公交系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來幾年，比利時(shí)將成為歐洲電動(dòng)客車的主要市場(chǎng)之一。

　　此外，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和人口的增長，交通需求不斷增加，特別是在大城市如布魯塞爾、安特衛(wèi)普等地，公共交通系統(tǒng)的需求也在持續(xù)上升。比利時(shí)的交通運(yùn)營商正在加快客車車隊(duì)的更新?lián)Q代，尤其是老舊公交車的淘汰，以滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和提高運(yùn)營效率。為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，客車生產(chǎn)商也不斷創(chuàng)新，推出更加高效和舒適的車型，尤其是在提升燃油效率、減少排放、優(yōu)化乘客體驗(yàn)等方面。

　　智能化和數(shù)字化也是比利時(shí)客車市場(chǎng)的另一大趨勢(shì)。越來越多的客車公司開始引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)以及實(shí)時(shí)跟蹤與預(yù)測(cè)技術(shù)，以提升公交運(yùn)營的效率和便捷性。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了乘客的出行體驗(yàn)，也為客車的節(jié)能減排提供了強(qiáng)有力的支持。未來，隨著5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，比利時(shí)的客車市場(chǎng)將迎來更加智能化的變革，智能公交、無人駕駛公交車等技術(shù)將逐步成為市場(chǎng)的重要組成部分。

　　比利時(shí)的客車產(chǎn)業(yè)歷史悠久，擁有豐富的制造和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。該國的客車產(chǎn)業(yè)不僅在本國市場(chǎng)占有重要地位，也在歐洲乃至全球市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。比利時(shí)是歐洲的交通樞紐，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，涵蓋了高速公路、鐵路以及先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，這為客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利的環(huán)境。

　　比利時(shí)的客車產(chǎn)業(yè)以生產(chǎn)高質(zhì)量和環(huán)保型客車為主，國內(nèi)主要的客車制造商包括一些全球知名品牌。許多比利時(shí)企業(yè)在客車生產(chǎn)過程中注重技術(shù)創(chuàng)新，尤其是在電動(dòng)客車和智能交通領(lǐng)域。例如，比利時(shí)的一些大型制造商已經(jīng)開始著手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以適應(yīng)未來市場(chǎng)的發(fā)展需求。與此同時(shí)，隨著政府對(duì)環(huán)保政策的推動(dòng)，越來越多的制造商開始專注于開發(fā)低排放和零排放的電動(dòng)或混合動(dòng)力客車，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

　　在客車運(yùn)營方面，比利時(shí)的公共交通系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)，主要城市的公交車隊(duì)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化或混合動(dòng)力化。這些公交車的運(yùn)行效率逐年提高，能源消耗也在持續(xù)下降。為了滿足市場(chǎng)對(duì)環(huán)保和節(jié)能的需求，比利時(shí)的公交公司不斷更新車隊(duì)，引進(jìn)現(xiàn)代化的電動(dòng)和混合動(dòng)力客車，這不僅提高了公共交通的可持續(xù)性，也大大改善了城市的空氣質(zhì)量。

　　此外，比利時(shí)客車產(chǎn)業(yè)還與歐洲其他國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密相連，形成了區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈合作。許多比利時(shí)的客車制造商與鄰國的汽車廠商、技術(shù)公司以及零部件供應(yīng)商建立了深厚的合作關(guān)系，共同推動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)拓展。隨著歐洲綠色發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，比利時(shí)的客車產(chǎn)業(yè)也在向更加環(huán)保、智能化和高效的方向發(fā)展，未來幾年內(nèi)，預(yù)計(jì)這一產(chǎn)業(yè)將迎來新的增長周期。

　　比利時(shí)客車市場(chǎng)在近年來的變化中表現(xiàn)出多方面的動(dòng)態(tài)，主要體現(xiàn)在技術(shù)革新、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及國際合作的深化。在電動(dòng)客車和智能公交系統(tǒng)的推動(dòng)下，比利時(shí)逐漸成為歐洲綠色出行的領(lǐng)先國家之一。

　　首先，比利時(shí)客車市場(chǎng)在電動(dòng)化進(jìn)程中迅速發(fā)展。隨著政府對(duì)綠色出行的支持力度加大，電動(dòng)客車成為市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。布魯塞爾、安特衛(wèi)普等主要城市的公交公司紛紛采購電動(dòng)客車以實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。此外，比利時(shí)客車市場(chǎng)中電動(dòng)公交車的比例正在逐年上升，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)客車的市場(chǎng)占比將接近30%。這不僅推動(dòng)了客車制造商的技術(shù)創(chuàng)新，也促進(jìn)了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，例如充電站的建設(shè)和電池技術(shù)的提升。

　　其次，智能化技術(shù)的應(yīng)用正在迅速改變比利時(shí)的客車市場(chǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的普及，越來越多的客車公司開始引入智能調(diào)度系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)和實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)，以提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營效率和乘客體驗(yàn)。這些智能技術(shù)的應(yīng)用為客車運(yùn)營商節(jié)省了大量的運(yùn)營成本，也使得客車行業(yè)更加環(huán)保高效。未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)將成為市場(chǎng)的重要發(fā)展方向，部分城市已開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛公交車的測(cè)試，預(yù)計(jì)在未來5年內(nèi)會(huì)進(jìn)入商業(yè)化階段。

　　此外，外資進(jìn)入和國際合作也是比利時(shí)客車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。越來越多的國際客車制造商通過并購、合作或直接投資等方式進(jìn)入比利時(shí)市場(chǎng)。這種跨國合作不僅為比利時(shí)的客車市場(chǎng)引入了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也為本地企業(yè)提供了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。例如，歐洲大型客車生產(chǎn)商如戴姆勒、曼恩、沃爾沃等，與比利時(shí)本地公司合作，共同研發(fā)適應(yīng)本地市場(chǎng)的電動(dòng)和混合動(dòng)力客車。

　　在政策層面，比利時(shí)政府在推動(dòng)環(huán)保和智能交通方面不斷加大力度。政府通過提供補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)客車及智能公交系統(tǒng)。此外，隨著“歐洲綠色協(xié)議”的實(shí)施，比利時(shí)客車市場(chǎng)將在未來幾年繼續(xù)受到政府政策的推動(dòng)，特別是在減少交通排放和提高公共交通系統(tǒng)效率方面。

　　比利時(shí)的客車市場(chǎng)雖然規(guī)模相對(duì)較小，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要由幾家大型國際客車制造商主導(dǎo)。根據(jù)最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，以下是比利時(shí)客車市場(chǎng)的主要品牌及其市場(chǎng)占有率。

　　奔馳（Daimler）：作為全球知名的客車制造商，奔馳在比利時(shí)市場(chǎng)占有較大的份額，特別是在高端豪華客車和電動(dòng)客車領(lǐng)域。奔馳的Sprinter和eCitaro電動(dòng)系列廣受歡迎，廣泛應(yīng)用于比利時(shí)的公交和城市交通系統(tǒng)。根據(jù)市場(chǎng)報(bào)告，奔馳在比利時(shí)市場(chǎng)的占有率大約為25%-30%。

　　沃爾沃（Volvo）：沃爾沃在比利時(shí)的客車市場(chǎng)也占有相當(dāng)份額，尤其是在長途客車和城市公交車領(lǐng)域。沃爾沃的電動(dòng)公交車和混合動(dòng)力車型在比利時(shí)的公交系統(tǒng)中得到了較高的采納率，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)份額大約為20%-25%。

　　MAN（曼恩）：作為歐洲最大的商用車制造商之一，MAN在比利時(shí)市場(chǎng)的表現(xiàn)也十分突出。其柴油和混合動(dòng)力客車在市場(chǎng)中占有一定份額，特別是在公共交通和旅游客車領(lǐng)域，MAN的產(chǎn)品受到了客戶的青睞。MAN的市場(chǎng)份額約為15%-20%。

　　Scania：Scania的客車在比利時(shí)市場(chǎng)同樣占有重要地位，尤其是在長途巴士和城際公交車市場(chǎng)。Scania的產(chǎn)品注重性能和燃油效率，深受本地客戶的信任。其市場(chǎng)份額大約為15%左右。

　　本地品牌：比利時(shí)本土客車制造商雖然在市場(chǎng)中占有一部分份額，但與國際品牌相比，市場(chǎng)占有率相對(duì)較小。比利時(shí)本土品牌主要集中在中小型城市公交車的生產(chǎn)和定制化客車服務(wù)上，其市場(chǎng)份額約為10%左右。

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