必威網(wǎng)址登陸入口當中國領導人踏上吉隆坡，出席東盟-中國-海合會三方經(jīng)濟論壇時，一場關于全球產(chǎn)業(yè)格局重構的對話就此展開。

　　眾所周知，如今中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成為世界的標桿。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)十年居全球第一，2024年出口量已經(jīng)達到了585.9萬輛。

　　這家從彈簧廠起步、歷經(jīng)近40年三次創(chuàng)業(yè)，終于在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中占據(jù)一席之地的企業(yè)，正以“智慧重塑豪華”的理念，向世界輸出高端汽車品牌的“中國范式”，就如賽力斯集團總裁張正萍所說，希望以‘傳統(tǒng)豪華+科技豪華’的‘新豪華’理念，探索一條屬于中國汽車企業(yè)的發(fā)展之路”，亦是要向世界展示，這是一條“正確之路。

　　在過去的很長一段時間里，這個詞匯由他者定義，它強調馬力、工藝與血統(tǒng)傳承；而隨著新能源與智能化浪潮推開新時代的大門，中國品牌開始站上更靠前的位置，這套規(guī)則，也正在悄然被重寫。

　　一套不再仰賴歷史敘事，而是以算力驅動、用戶主導、體驗為綱的敘事，正在重塑用戶對“豪華”一詞的感知方式。

　　5月9日，在2025世界品牌莫干山大會上，賽力斯集團副總裁康波，分享了賽力斯在建設中國新能源汽車豪華品牌方面的思考與實踐，探索中國汽車品牌向上的新路徑，向全球市場，遞出來自中國的高端名片。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的關鍵節(jié)點，中國品牌是否能建立起屬于自己的“新豪華”敘事？能否通過扎實的技術投入、卓越的用戶體驗和精準的品牌傳播，實現(xiàn)高端化突破？

　　放在十年前，人們怎么也不會想到，打造“新豪華”標桿的造車新勢力會是一家曾經(jīng)的汽車零部件企業(yè)。

　　但就是這樣一家企業(yè)，近40年間完成連續(xù)三次創(chuàng)業(yè)，從一根彈簧到一輛汽車，再到如今的智能電動汽車，彭博社直言賽力斯“已超越寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌，躋身高端汽車市場前列”。

　　逆襲為市值超2000億元的智能汽車巨頭，賽力斯的成長史堪稱中國制造業(yè)轉型升級的標桿。

　　財報顯示，2024年賽力斯全年營收達1451.8億元，歸母凈利潤59.46億元，不僅創(chuàng)歷史新高，更使其成為全球第四家盈利的新能源車企。

　　2024年問界M9累計交付超15萬輛,成為中國50萬級以上豪華車15個月累計銷量冠軍；問界新M7在2024年累計交付近20萬輛，成為2024年新勢力車型年度銷冠；2025年4月，問界M8正式上市，作為問界探索新豪華的又一力作，上市至今大定已超8萬輛。

　　曾幾何時，“豪華”二字與國產(chǎn)汽車毫不沾邊，進口、馬力、工藝以及傳承才是它的DNA。

　　不過，新能源與智能化浪潮正在改變時代對汽車的定義，而中國造車新勢力無疑是這次大潮下最勇敢矯健的弄潮者，他們正在重塑全球用戶對“豪華”一詞的認知。

　　“電動+智能”成為行業(yè)趨勢的當下，賽力斯選擇以“智慧重塑豪華”為品牌理念，重新構建技術與用戶之間的價值連接。

　　賽力斯的成功，源于技術、制造與用戶價值的深度融合。2024年賽力斯研發(fā)投入70.53億元，同比增長58.9%，打造了賽力斯魔方技術平臺、賽力斯超級增程系統(tǒng)、賽力斯智能安全、賽力斯超級工廠等技術成果。

　　其中，賽力斯2024年4月推出的魔方技術平臺是全球首個兼容超增、純電、超混三種新能源動力的平臺，2024年11月推出的全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)，具備靜謐無感、高集成、高效率三大優(yōu)勢，熱效率達44.8%，處于行業(yè)量產(chǎn)增程器的領先水平。

　　而在制造端，占地2700畝的全球標桿級智慧工廠——賽力斯超級工廠擁有超3000余臺機器人、1600個智能終端，同時融合了AI視覺、大數(shù)據(jù)等先進技術，實現(xiàn)了質量的數(shù)字化及可追溯化。

　　其率先采用的全球領先的超級一體化壓鑄技術，可將222個零部件集成為10個，實現(xiàn)一體化壓鑄部件中領先的集成度。

　　更關鍵的是用戶價值重構。如問界M9推出“用戶親臨工廠終檢”服務，將豪華定義為“參與權”與“掌控感”；而華為賦能的鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng)，則讓智能化從配置升維為體驗內(nèi)核。

　　從汽車零部件到定義“新豪華”，并作為代表企業(yè)受邀參加東盟-中國-海合會三方經(jīng)濟論壇，賽力斯的蛻變不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的標志性代表，更是中國“新豪華”走向世界的一張名片。

　　如果說技術創(chuàng)新為賽力斯提供了品牌的堅實底盤，傳播策略打開了與用戶對話的窗口，那么，真正沉淀品牌長期價值的，還要靠一次次具體可感的用戶體驗。

　　“用戶口碑是品牌最寶貴的資產(chǎn)。”康波強調，他相信，好口碑源自良好的用戶體驗，每一次交互都在塑造品牌認知。

　　在賽力斯，這一理念得到了更深層次的實踐?！耙杂脩魹橄取?，是賽力斯始終的信條，將用戶放在C位，讓用戶滿意、用戶愉悅、用戶自豪?？挡ǜ潜硎?，讓用戶感到自豪，是消費者對品牌的忠誠度的最高體現(xiàn)。

　　圍繞用戶體驗，賽力斯搭建起一整套覆蓋看車、購車、用車、養(yǎng)車的服務體系，為用戶提供全生命周期的關愛服務和用車體驗。

　　比如，賽力斯首創(chuàng)的“用戶認可才提車”新模式，邀請首交車主到工廠參與車輛終檢全流程；又比如，問界M9的硬件升級服務、節(jié)假日親友共享道路救援等機制，讓服務不止于修理，更關乎關系的維護與延展。

　　去年十二月，一位問界車主于青海柴達木盆地自駕探險，在穿越復雜地形時遭遇突發(fā)狀況，困在沙漠無人區(qū)。得知此事，問界總部在第一時間成立救援專項小組，在48小時內(nèi)幫助車主與車輛從無人區(qū)內(nèi)安全脫險。這樣的故事在車主之間口口相傳，鞏固著問界的良好口碑。

　　目前，賽力斯正在重點打造五大精品平臺，包括精品研發(fā)、精品制造、精品質量、精品供應鏈以及精品服務。

　　其中的“精品服務”，指的便是服務于車、服務于人，對產(chǎn)品的全生命周期管理和用戶的全場景覆蓋，解決用戶的用車之憂。截至目前，問界品牌的線萬人次，主動服務關懷超4.5萬次。

　　在一個變量遠多于常量的行業(yè)周期里，賽力斯的路徑顯得格外清楚。當越來越多的用戶開始在一輛車上看到智能、可靠、親切這些詞的交匯時，賽力斯的品牌敘事也就獲得了更多被理解和傳播的可能。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌的今天，這樣牢牢把握定義權、建立屬于自己敘事的嘗試，也在悄然改變中國品牌的角色定位。在從制造大國走向品牌強國，從追趕者走向構建者的道路上，一家車企的實踐，或許也正是未來行業(yè)格局的一種預言。

　　但有一點，很關鍵，卻常常被忽視了，那就是：務實和審時度勢。也因為如此，才有了賽力斯歷史上幾次關鍵決策和轉型。

　　2016年，當特斯拉Model 3開啟大規(guī)模生產(chǎn)計劃，新能源汽車浪潮席卷而來時，賽力斯沒有死守傳統(tǒng)燃油車市場。

　　那一年，張正萍趕赴美國硅谷，成立SF Motors，利用硅谷技術策源地的優(yōu)勢，大搞電動車研發(fā)。

　　然而，新能源汽車涉及電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等多領域技術，僅憑一家企業(yè)單打獨斗，難以覆蓋所有核心技術。

　　電動化、智能化，為中國汽車揚帆出海提供了千載難逢的機會，而賽力斯在出海這件事上比新能源轉型還要更早。

　　作為一家土生土長的重慶車企，賽力斯從來不滿足于只做一家地方企業(yè)，而是借助國家大戰(zhàn)略，不斷向外發(fā)展。

　　截至目前，賽力斯在海外擁有AITO和DFSK兩大新能源汽車品牌，其產(chǎn)品已出口至70余個國家和地區(qū)，累計出口55萬輛。

　　2018年，賽力斯在印尼建廠，標志著其首個海外基地成立。該項目投資1.5億美元，年產(chǎn)量可達5萬輛。

　　而作為“一帶一路”倡議的重要載體，西部陸海新通道的規(guī)劃建設，為賽力斯提供了高效的物流網(wǎng)絡。

　　賽力斯并不孤單。今天，在國家大戰(zhàn)略的支持下，更多中國新能源車企正揚帆出海，積極拓展全球市場。

　　從霍爾木茲海峽到馬六甲海峽，從東亞、東南亞到西亞乃至歐洲……又一條超級大動脈被打通。

　　而作為此次經(jīng)濟論壇，被邀請的新能源汽車代表之一，賽力斯正以科技、新豪華的標簽成為中國新能源汽車代表。

　　從品牌命名之初，賽力斯（SERES）似乎就已承載了絲綢之國的東方基因與豪華使命。這個源自希臘文“SERES”音譯而來名字，不僅代表著絲綢之國的璀璨文明，更象征著以高端智能電動汽車為“新絲綢”，重新連接世界的宿命與責任。

　　如今，當賽力斯與其他新能源企業(yè)一同出席本次論壇，也代表中國新能源汽車已經(jīng)沿著“新絲綢之路”走向世界。

　　截至目前，賽力斯的產(chǎn)品已成功進入全球70多個國家和地區(qū)，累計出口量突破55萬臺，足跡遍布歐洲、中東、美洲、非洲等多個區(qū)域。

　　在東盟，賽力斯的布局扎根尤深。自2018年開始賽力斯就在印尼萬丹省建設投產(chǎn)了集“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大工藝為一體的高度自動化汽車制造工廠，該工廠具備高精度、高柔性、高工藝水平的特性。

　　中東市場的突破則更具戰(zhàn)略節(jié)奏。2022年，賽力斯以阿聯(lián)酋為起點，正式開啟對海灣合作委員會（GCC）成員國的汽車出口。隨后三年間，網(wǎng)絡迅速擴展至沙特、卡塔爾等高端消費力強勁的市場。

　　當賽力斯受邀出席吉隆坡論壇，它已不僅是“參與者”，而是中國高端新能源汽車出海的標桿。

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