Betway-官網(wǎng)平臺(tái)Betway-官網(wǎng)平臺(tái)近日，豐田汽車正在北美、亞洲和其他地區(qū)/國(guó)家召回部分2021-25年款Sienna參數(shù)圖片）（賽那）汽車，原因?yàn)檫B接60/40第三排座椅靠背與躺椅組件的螺栓可能未按規(guī)格擰緊，這可能導(dǎo)致座椅在車輛行駛過程中發(fā)生移動(dòng)或不穩(wěn)定，從而增加乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，本次預(yù)計(jì)召回總量達(dá)到16.8萬(wàn)輛。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，豐田在近一年的時(shí)間里召回車輛已達(dá)到百萬(wàn)輛，包含因發(fā)電機(jī)故障、引擎蓋安裝缺陷，在今年1月對(duì)43萬(wàn)輛埃爾法威爾法的召回；因制動(dòng)程序風(fēng)險(xiǎn)對(duì)超25萬(wàn)輛卡羅拉雙擎雷凌雙擎的召回；以及因制動(dòng)液泄漏或安全帶缺陷問題，對(duì)Tacoma、凱美瑞以及雷克薩斯旗下相關(guān)車型的召回，總量達(dá)到15萬(wàn)輛。
從24年銷量去看，豐田全球銷量在千萬(wàn)左右，也就是說，豐田每賣出10輛汽車，就有一輛是問題車。而從召回的原因去分析，其中不僅涵蓋了零部件問題，還包含不按規(guī)格安裝與設(shè)計(jì)缺陷等低級(jí)錯(cuò)誤。
在深陷產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)的同時(shí)，豐田去年還曝出欺詐丑聞——去年6月，日本國(guó)土交通省通報(bào)稱，豐田、本田、馬自達(dá)、雅馬哈、鈴木5家企業(yè)的38種車型存在碰撞數(shù)據(jù)篡改、發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試舞弊、剎車性能數(shù)據(jù)造假等多種違規(guī)行為，問題涉及約518萬(wàn)輛汽車。受此影響，豐田去年第二財(cái)季凈利潤(rùn)呈現(xiàn)了腰斬，同時(shí)豐田也下調(diào)了其年度目標(biāo)。
屢見不鮮的欺詐與召回事件，無(wú)疑反應(yīng)出這家百年車企，在價(jià)格戰(zhàn)中的失速，并將對(duì)已確認(rèn)的雷克薩斯造成一定程度上的影響。
分析原因，毫無(wú)疑問價(jià)格戰(zhàn)排在首位。在價(jià)格戰(zhàn)中，燃油車的生存空間不斷被擠壓，而在2024年的銷量結(jié)構(gòu)中，豐田有55%仍為燃油車型。
而在新能源產(chǎn)品中，豐田也有相當(dāng)一部分的銷量是由傳統(tǒng)的油電混合產(chǎn)品提供，這一品類很難與插電或是純電動(dòng)產(chǎn)品的利潤(rùn)空間相比，因?yàn)橛碗娀靹?dòng)車結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，也就意味著更高的生產(chǎn)成本以及更不可控的品質(zhì)。
燃油車與油電混合汽車更小的降價(jià)空間，是豐田在品質(zhì)與質(zhì)量身上屢屢出現(xiàn)問題的罪魁禍?zhǔn)?。然而，從更長(zhǎng)期去看，召回事件的不斷升級(jí)，實(shí)則還反應(yīng)了豐田整個(gè)產(chǎn)業(yè)模式需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
這不單單是指向新能源的轉(zhuǎn)型。汽車作為技術(shù)密集型與資金密集型的產(chǎn)業(yè)，往往能直觀地體現(xiàn)出一國(guó)的狀況，而作為日本“城下町”的代表車企，豐田一手扶持了愛知縣豐田市的發(fā)展，是日本三大都市圈之一名古屋都市圈的重要城市。有傳言“豐田跺跺腳，東京抖三抖”，豐田的影響力實(shí)則不單在豐田市，更在關(guān)聯(lián)著整個(gè)日本。
從豐田方面看，最近兩年時(shí)間里，豐田日本本土多家工廠連續(xù)暴露設(shè)備問題，如2023年8月底因系統(tǒng)故障導(dǎo)致14座工廠停產(chǎn)，同時(shí)在23年10月中旬，豐田又有6家工廠因生產(chǎn)車用彈簧的零部件工廠發(fā)生爆炸，而導(dǎo)致了6家工廠停工。另外在去年，豐田又受自然災(zāi)害的影響，導(dǎo)致了大規(guī)模的停工。
從日本企業(yè)的方面去看，去年有多家日企巨頭被爆出造假丑聞，除了上文提及的豐田、馬自達(dá)、本田等車企外，更有東日本旅客鐵路公司、大發(fā)、松下、川崎重工、日本大型重工業(yè)公司IHI等等知名企業(yè)。毫無(wú)疑問，日企集體的造假是導(dǎo)致豐田出現(xiàn)危機(jī)的重要原因，如川崎重工的機(jī)器人就在豐田的工廠里被大批采用，而大發(fā)則是豐田的子公司。
面對(duì)日本并不健康的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，豐田依然選擇了加大力度扶持本國(guó)經(jīng)濟(jì)。如在2025年的全球生產(chǎn)計(jì)劃，豐田預(yù)計(jì)在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車輛為340萬(wàn)輛，海外為近660萬(wàn)輛。在此推動(dòng)下，豐田日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將創(chuàng)出六年來的最高水平。
近些年，日本在工業(yè)創(chuàng)新上近乎停滯，“從半導(dǎo)體到家電，從造船到汽車，日本制造在技術(shù)創(chuàng)新上明顯乏力”，有行業(yè)人士指出。事實(shí)上，這來源于日本不斷加劇的老齡化進(jìn)程，在此按下不表。
此時(shí)行動(dòng)遲緩的日本猶如水蛭一般，正趴在豐田身上吸血，要進(jìn)一步突破困境，豐田無(wú)疑需要重新審視豐田自身與日本本土企業(yè)之間的關(guān)系鏈。在新能源與智能化時(shí)代，后者無(wú)疑難以支撐起世界第一車企的含金量。
所謂的豐田失速，并不單單是指豐田在價(jià)格戰(zhàn)下失去了過去沉穩(wěn)的速度，變得不受控制，還隱喻了豐田已被時(shí)局拖累了發(fā)展的腳步。
時(shí)勢(shì)造英雄，卻也能夠殺死無(wú)數(shù)好漢；歷史是榮譽(yù)，卻也可以稱為包袱。此時(shí)，豐田的尷尬，又何止“新能源”、“價(jià)格戰(zhàn)”或是“智能化”這九字可說明白？（汽車有文化 歐陽(yáng)/文）
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
臺(tái)媒：王大陸涉嫌逃避兵役被裁定交保15萬(wàn)元新臺(tái)幣，臺(tái)北市“兵役局”稱“原安排他3月入伍”
俄美會(huì)談結(jié)束，澤連斯基發(fā)聲：絕不會(huì)屈服！還取消了明天對(duì)沙特的訪問！土耳其總統(tǒng)表態(tài)
U20亞洲杯-蒯紀(jì)聞凌空斬 中國(guó)1-2澳大利亞小組第2出線人神戶!仍有望晉級(jí) 米內(nèi)羅戴帽
《人中之龍8外傳 Pirates in Hawaii》評(píng)測(cè)：揚(yáng)起新時(shí)代的船帆/
主站 商城 論壇 自運(yùn)營(yíng) 登錄 注冊(cè) 《人中之龍8外傳 Pirate...
《編碼物候》展覽開幕 北京時(shí)代美術(shù)館以科學(xué)藝術(shù)解讀數(shù)字與生物交織的宇宙節(jié)律