隨著生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步，空氣懸架的質(zhì)量和性能不斷提升，逐步應(yīng)用到新能源汽車、中低端汽車等領(lǐng)域，市場(chǎng)滲透率不斷提升。我國(guó)空氣懸架企業(yè)雖然起步較晚，但近幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，研發(fā)能力和創(chuàng)新能力不斷提升，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)替代。
根據(jù)華經(jīng)情報(bào)網(wǎng)，空氣懸架是一種車輛懸架系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)節(jié)氣體的壓力，將空氣壓縮機(jī)形成的壓縮空氣送入彈簧和減震器的氣室，從而實(shí)現(xiàn)車輛的高度和硬度的調(diào)節(jié)。
空氣懸架是目前應(yīng)用最廣泛的主動(dòng)懸架，與傳統(tǒng)懸架最大的區(qū)別在于彈性元件的升級(jí)，并新增電子控制系統(tǒng)及氣泵等部件，賦予懸架智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。
空氣彈簧和電控減振器是空氣懸架的核心部件?？諝鈴椈捎糜谡{(diào)節(jié)高度與剛度，電控減振器用于調(diào)節(jié)阻尼。
空氣懸架產(chǎn)業(yè)鏈由上游零部件供應(yīng)商、中游系統(tǒng)總成和下游整車廠商組成。其中上游零部件部分包括空氣彈簧、減振器、空氣供給單元、ECU等核心部分；中游廠家如大陸和威巴克主要負(fù)責(zé)空氣懸架系統(tǒng)總成，目前國(guó)內(nèi)廠家具備系統(tǒng)總成能力的廠商還較少，僅有孔輝科技、保隆科技和拓普集團(tuán)具有總成能力；下游主要為商用車、高端燃油車、新能源汽車整車廠商。
從單腔向雙腔、三腔發(fā)展，單腔空氣彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但剛度不可調(diào)；雙腔空氣彈簧通過(guò)電磁閥分隔氣室，實(shí)現(xiàn)軟、硬兩種“性格”，兼顧舒適性和操控性；三腔空氣彈簧剛度非線性變化，可進(jìn)一步提升性能，但成本較高，主要用于高端車輛。
開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)并行。開(kāi)式系統(tǒng)需經(jīng)常從外界補(bǔ)氣，噪音較大，升降速度一般；閉式系統(tǒng)氣路相對(duì)封閉，噪音低，升降速度略低，但連續(xù)工作能力強(qiáng)，對(duì)高原地區(qū)適應(yīng)性好，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企采用開(kāi)式系統(tǒng)，部分高端車型采用閉式系統(tǒng)。
主流電控減震器有CDC可變阻尼減震器和MRC電磁減震器，CDC減震器以其成本低、耐久性好等優(yōu)勢(shì)更為普及，通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可在不同行駛工況下提供適宜的阻尼力，提升車輛舒適性和穩(wěn)定性。
新思界網(wǎng)《2024-2029空氣懸架ECAS行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，空氣懸架主要應(yīng)用于高端汽車領(lǐng)域，其市場(chǎng)發(fā)展與高端汽車市場(chǎng)具有一定關(guān)聯(lián)性。近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)，對(duì)汽車的性能和質(zhì)量的要求逐漸升級(jí)，高端汽車市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)。在此背景下，我國(guó)高端汽車銷量有所增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)高端品牌乘用車銷量完成451.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.4%。空氣懸架作為高端汽車重要的零部件，市場(chǎng)需求隨之增長(zhǎng)。
隨著生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步，空氣懸架的質(zhì)量和性能不斷提升，逐步應(yīng)用到新能源汽車、中低端汽車等領(lǐng)域，市場(chǎng)滲透率不斷提升。在此背景下，我國(guó)空氣懸架市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)空氣懸架市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150億元。
新思界行業(yè)分析人士表示，國(guó)外空氣懸架企業(yè)憑借其技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了大部分市場(chǎng)。我國(guó)空氣懸架企業(yè)起步較晚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。但近幾年，我國(guó)空氣懸架企業(yè)快速發(fā)展，研發(fā)能力和創(chuàng)新能力不斷提升，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)替代。
觀研天下認(rèn)為，我國(guó)的空氣懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，目前已掌握從零部件到系統(tǒng)的集成配套能力，但部分核心零部件仍主要依靠外采，本土企業(yè)也在不斷嘗試實(shí)現(xiàn)核心部件國(guó)產(chǎn)替代。
雖然從產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)空氣懸架在穩(wěn)定性、疲勞耐久性方面不及進(jìn)口空氣懸架，但隨著核心技術(shù)壁壘的逐步攻破，國(guó)產(chǎn)化替代所帶來(lái)的顯著降本優(yōu)勢(shì)，以及主機(jī)廠全棧自研或與供應(yīng)商的合作研發(fā)將有利于空氣懸架在乘用車領(lǐng)域的進(jìn)一步滲透。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商專攻空氣懸架系統(tǒng)核心部件領(lǐng)域，在空氣彈簧、空氣供給單元等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，迎來(lái)訂單收獲期。
當(dāng)下，汽車空氣懸架行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)不斷進(jìn)步，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。國(guó)產(chǎn)空懸供應(yīng)商在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展方面取得顯著成效，憑借成本優(yōu)勢(shì)和靈活的運(yùn)營(yíng)體制，在與海外廠商的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸嶄露頭角。雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加速和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)空氣懸架有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。
孔輝科技由中國(guó)工程院首批院士、汽車行業(yè)首位院士郭孔輝先生、郭川及團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)辦，公司已獲國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、浙江省研發(fā)中心、國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)資質(zhì)?！冻擞密囯娍貞壹埽p腔結(jié)構(gòu)）系統(tǒng)總成》被認(rèn)定為2022年度國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）產(chǎn)品。是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)乘用車空氣懸架系統(tǒng)OEM量產(chǎn)供貨的企業(yè)。
截止到2024年8月，孔輝科技穩(wěn)居國(guó)內(nèi)空氣懸架供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜首位，市占率達(dá)42%。
去年，孔輝科技成功入選國(guó)家工業(yè)和信息化部遴選出的2024年專精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)。
孔輝科技申報(bào)領(lǐng)域聚焦于新能源乘用車智能懸架系統(tǒng)，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品涉及閉式閥泵總成、主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿、液壓式主動(dòng)懸架等。其中，孔輝自行研發(fā)的主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿將于2025年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；具備孔輝自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、已獲多家國(guó)內(nèi)及合資車企定點(diǎn)的閉式空懸系統(tǒng)閥泵，將于2025年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。預(yù)計(jì)兩個(gè)產(chǎn)品將為孔輝科技帶來(lái)約17億元的銷售額。
孔輝科技以“普及令人享受又安全的汽車駕乘”為使命，堅(jiān)持為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)提供性價(jià)比優(yōu)越的產(chǎn)品和服務(wù)，愿與廣大整車和零部件企業(yè)攜手共贏，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。
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