無論是燃油車時代，還是新能源汽車時代，他都抱對了大腿，幾乎是躺賺了2000億元。

　　上世紀(jì)80年代初，在成為首批全國綜合經(jīng)濟體制改革試點城市后，西南重鎮(zhèn)重慶的工業(yè)快速發(fā)展。

　　然而，工業(yè)制造中非常不起眼，但又相當(dāng)重要的一個零部件——彈簧，卻被外國企業(yè)壟斷。

　　商業(yè)嗅覺靈敏的張興海嗅到商機，他拿出僅有的8000元一把梭哈，成立了重慶鳳凰彈簧廠。

　　對此外界并不看好，認(rèn)為中國人造不出與國外性能等同的彈簧。但張興海不信邪，終于生產(chǎn)出與進口彈簧性能相同的國產(chǎn)彈簧，價格還只要1塊錢。

　　于是，物美價廉的國產(chǎn)鳳凰彈簧逐步取代進口彈簧，廣泛應(yīng)用在洗衣機等家用電器上。

　　張興海生產(chǎn)的彈簧減震器，被嘉陵摩托車、長安汽車在內(nèi)的諸多企業(yè)采購，應(yīng)用在諸多摩托車和汽車上。

　　而且，張興海的彈簧等零部件，還遠銷東南亞等海外市場。鳳凰彈簧廠的產(chǎn)業(yè)越來越大，減震器的客戶也越來越多，張興海成了名副其實的彈簧大王。

　　2002年，張興海成立了新感覺摩托車有限公司，決定轉(zhuǎn)型做摩托車。但后來受限于禁摩令，摩托車業(yè)務(wù)發(fā)展遇到瓶頸。

　　危急關(guān)頭，張興海迫切需要找到一個新出路，于是他看上了有龐大市場需求的微型面包車。

　　造車需要資質(zhì)，張興海拿不到，只能抱國企東風(fēng)集團的大腿。雙方一拍即合，各占50%股份的合資公司東風(fēng)小康隨之成立。

　　東風(fēng)是張興?！霸燔嚒钡牡谝粋€“貴人”，也是他在燃油車時代抱住的粗壯大腿。

　　張興海請來彼時大火的王寶強當(dāng)代言人，其憨厚的形象與微型車的基層定位完美匹配。當(dāng)時，也正值國家推出“汽車下鄉(xiāng)、以舊換新”的政策。

　　天時地利人和之下，東風(fēng)小康微型車迎來了史無前例的大爆發(fā)。只用了幾年時間，東風(fēng)小康就與長安、五菱一起，躋身微型車市場前三強。

　　2016年小康股份上市，一口氣拉出18個漲停板。2017年，張興海身家達150億元，位居重慶富豪榜第四。

　　隨著微型車市場落幕，以及燃油車日薄西山，張興海開啟了自己的第三次創(chuàng)業(yè)，全面擁抱新能源汽車。

　　但這條路注定很艱必威-官方網(wǎng)站首頁難，2019年張興海自造的新能源車賽力斯SF5發(fā)布，市場幾無反響。2020年，SF5的總銷量僅為791輛。

　　2021年年底，華為深入?yún)⑴c甚至主導(dǎo)的“AITO問界”橫空出世，張興海的新能源造車事業(yè)迎來轉(zhuǎn)機。

　　2023年，問界新M7、問界M9更是成為爆款車型，累計銷量跨越10萬輛大關(guān)。趁熱打鐵，張興海把小康股份也更名為賽力斯。

　　進入2024年，問界銷量更是節(jié)節(jié)攀升，月銷一度打敗當(dāng)紅炸子雞理想，展現(xiàn)出相當(dāng)強勢的市場競爭力。

　　問界M7連續(xù)10個月霸榜新勢力銷冠車型，問界M9連續(xù)七個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍。

　　華為的品牌光環(huán)，不僅解決了賽力斯原來的低端難題，而且還助力其銷量暴漲。問界幫助賽力斯扭虧為盈，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四個實現(xiàn)盈利的新能源車企。

　　當(dāng)然，有人笑話賽力斯出賣靈魂，失去了自我，但張興海笑而不語，悶聲發(fā)大財。

　　如今賽力斯市值飆升至約2000億元，張興海身家增至200億元，堪稱最幸運造車人。