2025年比利時世界客車博覽會Busworld Brussels 2025將于2025年10月04-09日在比利時布魯塞爾盛大舉行。作為全球歷史最悠久、規(guī)模最大的專業(yè)客車展覽會之一，Busworld Brussels自1971年首次舉辦以來，已成為全球客車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、市場趨勢和國際合作的重要平臺。

　　2025年比利時世界客車博覽會Busworld Brussels 2025由世界客車聯(lián)盟主辦，展會周期為兩年一屆，預計將吸引來自全球各地的500多家參展商，展出超過300輛各類客車，包括電動客車、氫燃料客車、混合動力客車以及傳統(tǒng)燃油客車等。展品涵蓋整車制造、零部件、智能控制系統(tǒng)、充電基礎設施、車載信息系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈領域，展示客車行業(yè)最新的技術成果和發(fā)展趨勢。

　　在參展品牌方面，MAN、梅賽德斯-奔馳、VDL、依維柯、比亞迪、宇通、金龍、安凱等全球知名客車制造商將悉數(shù)亮相，展示其在電動化、智能化、低碳化等方面的最新研發(fā)成果。其中，MAN將推出其首款全電動旅游巴士——MAN eCoach，梅賽德斯-奔馳將展示其全電動城際巴士eIntouro的原型車。此外，來自中國的比亞迪、宇通、金龍等品牌也將展示其在新能源客車領域的創(chuàng)新產(chǎn)品，進一步鞏固其在全球市場的競爭力。

　　2025年比利時世界客車博覽會Busworld Brussels 2025期間，還將舉辦多場專業(yè)論壇和研討會，邀請行業(yè)專家、政策制定者、運營商等共同探討客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，分享最新的技術發(fā)展和市場動態(tài)。此外，展會現(xiàn)場還將設有試乘試駕區(qū)，觀眾可以親身體驗各類客車的駕駛性能和舒適性。

　　2025年比利時世界客車博覽會Busworld Brussels 2025不僅是全球客車行業(yè)的重要盛會，也是推動可持續(xù)交通發(fā)展的重要平臺。展會的舉辦將促進全球客車產(chǎn)業(yè)的技術交流與合作，推動綠色出行理念的普及和應用，為實現(xiàn)全球交通領域的低碳轉型貢獻力量。

　　各類客車、大巴、中巴、小巴生產(chǎn)商、OEM、配件制造商、備件制造商、電池制造商、ITS/混合設備、燈和LED顯示屏、輪胎制造商、巴士內(nèi)部裝飾、油漆裝飾、座椅制造商、地板、產(chǎn)品設計師、視聽、車載多媒體、空調及配件、車載冰箱、內(nèi)飾、沖擊板、金融機構、變速箱、齒輪及制動系統(tǒng)、玻璃、門窗及遮陽系統(tǒng)，空氣懸掛、空氣彈簧、潤滑系統(tǒng)，換向/助力器，客車電子電器、客車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺、新能源、新材料、各種液壓件、ABS及安全氣囊、客車改裝技術及裝備、物流運輸系統(tǒng)、檢測及維護系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)及調度系統(tǒng)等、試軌道以及道路外的展廳外面、測試駕駛、電動汽車。

　　采購商構成：中央政策制定者、邦政府、國道公路運輸公司、艦隊業(yè)主、旅游經(jīng)營者、國防機構、學校與教育機構、公司房屋/公共部門、事業(yè)部門、航空公司、協(xié)會、技術民主黨人、技術顧問等

　　參展對象:整車制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件國際貿(mào)易商、汽車零部件OEM制造商、汽車零部件售后市場供應商。

　　比利時客車市場正處于快速轉型與穩(wěn)健擴張的階段，受到環(huán)保法規(guī)升級、公共交通現(xiàn)代化以及新能源技術日益成熟的多重推動。在歐盟整體綠色交通政策的引導下，比利時作為交通密集且基礎設施相對完善的西歐國家，積極響應零排放出行目標，推動公交系統(tǒng)、城際線路以及團體用車加速向新能源轉型。當前市場中，城市公交和城際客運仍是客車需求的主要來源，其中以政府主導的公共交通訂單為主要驅動因素，帶動整車制造、動力系統(tǒng)升級與配套設施建設全面提速。

　　在產(chǎn)品結構上，傳統(tǒng)燃油客車依然占據(jù)主流，但純電動與混合動力車型占比正快速上升。尤其是在布魯塞爾和佛蘭德等地區(qū)，當?shù)毓步煌ü疽验_始逐步淘汰老舊柴油客車，引入電動或氫能客車以滿足碳排放控制要求。這為國內(nèi)外新能源整車制造商提供了進入比利時市場的重要契機，多個國際品牌已通過地方運營商參與招標項目，推動技術落地與市場滲透。同時，本地品牌和系統(tǒng)集成商也在積極調整產(chǎn)品線，推出更適配城市通勤與長途運輸需求的新型低碳客車。

　　市場還顯示出向中型、輕型客車延伸的趨勢，尤其是在旅游、企業(yè)班車和校車領域，智能化、節(jié)能型小型客車需求逐步提升。這部分市場由私人采購和租賃運營共同驅動，成為整體市場的重要增量部分。此外，隨著電動客車的普及，充電設施建設、運營維護、能源管理等后市場服務也逐步興起，形成新的產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)。

　　盡管比利時客車市場發(fā)展前景廣闊，但也面臨挑戰(zhàn)。高昂的電動化改造成本、基礎設施配套滯后、技術標準不統(tǒng)一等因素仍在制約市場全面升級。同時，政府財政支持節(jié)奏與國際供應鏈不穩(wěn)定也影響著終端投放速度。但從中長期看，隨著政策落地深化、用戶接受度提升和整車成本持續(xù)下降，比利時客車市場將迎來結構性增長，并逐步確立在歐洲綠色交通網(wǎng)絡中的戰(zhàn)略地位。

　　比利時客車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出多元化的細分結構，每個領域都有獨特的市場需求和技術特點：

　　城市公交車：城市公交車以低地板、大容量設計為主，適應高頻次短途運輸需求。目前，電動和混合動力車型正在取代傳統(tǒng)柴油公交車，以滿足更嚴格的環(huán)保標準，同時融入車聯(lián)網(wǎng)技術以優(yōu)化運營管理。

　　長途客車：長途客車強調乘坐舒適性和車輛可靠性，用于城市間及跨國運輸。由于乘坐時間較長，座椅設計和車內(nèi)設施更為人性化，新能源動力（如混合動力和氫能）在這一細分領域的占比逐步上升。

　　旅游客車：專為觀光設計，注重寬敞的空間、豪華配置和高效空調系統(tǒng)，尤其受跨境旅游市場的驅動。比利時本土品牌Van Hool在該領域占據(jù)主導。

　　小型接駁車：適用于機場、酒店、社區(qū)等場景，強調靈活性和高效性。純電動小型巴士的普及率在不斷提高，特別是在共享出行和“最后一公里”運輸方面。

　　特殊用途客車：如校車、無障礙公交車和氫燃料客車。校車具有高安全設計，而無障礙客車則配備輪椅升降裝置，體現(xiàn)出對多樣化需求的關注。

　　這種細分結構不僅滿足不同使用場景，也推動了新能源和智能化技術的應用和普及。

　　新能源購車激勵：政府對購買電動和氫燃料客車的公共交通公司提供最高30%的購車補貼，同時對符合條件的車型減免增值稅與道路稅。

　　基礎設施建設支持：撥款建設充電樁和加氫站，尤其是在布魯塞爾和安特衛(wèi)普等大城市，加速基礎設施完善，滿足新能源客車的運營需求。

　　綠色出行法規(guī)：設立低排放區(qū)（LEZ），限制高排放車輛進入，并鼓勵公共交通公司淘汰傳統(tǒng)柴油客車。至2030年，主要城市公交車隊預計全面實現(xiàn)零排放。

　　技術研發(fā)支持：通過專項基金支持智能交通和車聯(lián)網(wǎng)技術的應用，重點開發(fā)自動駕駛、智能調度等新技術以優(yōu)化公共交通效率。

　　跨境交通合作：與法國、荷蘭、德國等鄰國簽署合作協(xié)議，促進跨境客運線路的發(fā)展，支持國際運輸體系的綠色轉型。

　　這些政策為比利時客車產(chǎn)業(yè)注入了強勁動力，使其在環(huán)保和智能化方面保持歐洲領先地位。

　　比利時客車市場正處于綠色轉型和技術升級的關鍵窗口期，呈現(xiàn)出“新能源化、智能化、服務精細化”三大趨勢。首先，在新能源方面，政府推動力度不斷加大，主要城市均提出了公交系統(tǒng)零排放時間表，例如布魯塞爾計劃在2030年前實現(xiàn)市內(nèi)公交100%電動化。2025年起，國家將逐步限制柴油客車進入市區(qū)，推動電動、氫能客車的采購和上路。其次，智能化趨勢正在改變客車的使用與管理方式。多地公交運營商引入智能調度系統(tǒng)、車載監(jiān)控、遠程故障預警等新一代技術，不僅提升運營效率，也增強乘客安全體驗。自動駕駛和V2X通信雖然尚處于試點階段，但已成為未來五年技術部署的重要方向。

　　此外，客車服務趨向精細化管理。運營商開始提供多模式交通（MaaS）服務，將公交、地鐵、自行車和步行有機整合，為市民打造一體化、低碳、高效的出行生態(tài)。這些變化共同推動比利時客車市場從傳統(tǒng)交通工具向“智能綠色出行終端”演變，預計未來三至五年，整個市場將保持穩(wěn)定增長，尤其是新能源公交和中型定制通勤車將成為采購熱點。

　　比利時客車產(chǎn)業(yè)雖不以整車產(chǎn)能著稱，但在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和系統(tǒng)解決方案方面具有明顯優(yōu)勢。整車制造主要依賴進口，品牌來源以歐洲主流制造商為主，如荷蘭VDL、德國MAN、瑞典Scania及比利時本土生產(chǎn)商Van Hool。Van Hool作為本地代表企業(yè)，具備中大型客車的研發(fā)與組裝能力，尤其在豪華旅游巴士和氫燃料公交領域具備競爭力。

　　除整車生產(chǎn)外，比利時在電機、電池管理系統(tǒng)、智能公交平臺、交通數(shù)據(jù)系統(tǒng)方面積累深厚，如與荷蘭共同開發(fā)的“智能交通云”已在布魯塞爾和安特衛(wèi)普部署，實現(xiàn)公交動態(tài)調度和能耗優(yōu)化。同時，供應鏈端大量依賴德國、法國、捷克等國的零部件配套，通過關稅同盟和鐵路物流網(wǎng)實現(xiàn)高效對接。

　　產(chǎn)業(yè)配套方面，城市公交企業(yè)的維修車間、電動客車充電站點、氫燃料加注站等基礎設施正逐步完善，為新技術落地提供支撐。人才方面，得益于比利時高等工程教育和交通技術研究機構，具備一定的研發(fā)能力和行業(yè)咨詢服務水平，使產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)“技術密集+服務導向”特點。

　　整體而言，比利時客車產(chǎn)業(yè)正在形成以“整車外采+本地系統(tǒng)集成+區(qū)域協(xié)同服務”為核心的發(fā)展模型。

　　近年來比利時客車市場活動頻繁，尤其在綠色交通政策推動下，采購與試點項目明顯增加。2023-2025年，布魯塞爾、安特衛(wèi)普和列日三大城市先后啟動數(shù)批次新能源公交采購項目，引入包括電動、氫能和混合動力客車。2024年，布魯塞爾交通公司STIB成功部署了100輛純電公交車，并在郊區(qū)設立了多個充電樞紐。

　　此外，比利時政府鼓勵地方使用歐盟“綠色城市基金”，進行公交系統(tǒng)電動化改造，預計未來兩年還將釋放超過400輛新能源公交車的招標需求。除公交外，校車、電商配送、公司通勤也成為新興市場動態(tài)亮點。多所高校和國際企業(yè)開始采購電動小型客車，用于校園或企業(yè)接駁，相關車型以8-15座為主。

　　在技術試點方面，比利時多地開展自動駕駛巴士測試，主要集中在低速封閉園區(qū)，合作方包括法國Navya、德國ZF等。同時，V2G（車網(wǎng)互動）在電動客車上的實驗也進入實證階段。整體來看，市場正由傳統(tǒng)運營驅動，向“政策引導+場景創(chuàng)新+技術融合”過渡，為制造商、系統(tǒng)集成商和投資者提供廣闊空間。

　　在比利時客車市場，傳統(tǒng)燃油客車與新能源電動/混合動力客車呈現(xiàn)出分層競爭格局。總體市場由歐洲主流整車廠主導，以Van Hool、VDL和MAN為主要力量。與此同時，中國廠商BYD通過新能源公交訂單迅速擴大影響。

　　Van Hool：約?20?%，作為本土豪華客車與公務通勤基地制造商，雖然經(jīng)歷重組，其市場基礎仍較穩(wěn)固，主要集中于中高端旅游巴士和定制化長途客車領域

　　VDL Group：約?15?%，荷蘭VDL以其輕量化電動與柴油客車獲得布魯塞爾、安特衛(wèi)普等城市的信任，具有穩(wěn)定的中長途和公交市場地位

　　MAN / Volvo：合計約?20?%，德國MAN與瑞典Volvo在中大型柴油客車及混動產(chǎn)品線上保持顯著銷量，主要服務跨城市運輸及企業(yè)級市場

　　Iveco / Mercedes / Ebusco 等其他歐洲品牌：約?15?%，包括意大利Iveco（旅游車、校車市場）、Ebusco（荷蘭新能源車）和梅賽德斯（商務車領域）組合份額。

　　BYD：約?30–35?%，憑借與De Lijn簽訂的首批多達?92輛12米純電公交合同（外加未來增至500輛框架協(xié)議），使其在純電公交領域占據(jù)領導地位。BYD整體歐洲電動公交市場份額約?20?%，但在比利時純電公交中滲透率高達?30–35?%。

　　MAN eBus & Solaris：共?20–25?%，在歐洲電動公交市場占據(jù)前三位置，市場份額合計約?30–35?%；其中在比利時部分城市也有運營訂單

　　VDL / Van Hool 新能源產(chǎn)品：約?15–20?%，作為電動及混合動力車型的本土支撐者，通過本地或歐洲產(chǎn)線供應，參與比利時新能源公交更新。

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