必威網(wǎng)址登陸入口必威網(wǎng)址登陸入口【中國(guó)成都，2025年5月30日】成都天府國(guó)際賽道——隨著引擎轟鳴劃破長(zhǎng)空，2025蓮花杯單一品牌賽揭幕戰(zhàn)正式拉開帷幕。這場(chǎng)由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證、蓮花品牌與銘泰集團(tuán)聯(lián)合打造的國(guó)家級(jí) GT單一品牌賽，依托77年賽道基因沉淀與F1尖端技術(shù)傳承，成為國(guó)內(nèi)具備國(guó)際C級(jí)賽照升級(jí)資質(zhì)的GT類單一品牌賽事。該賽事通過統(tǒng)一技術(shù)規(guī)格和性能調(diào)校，構(gòu)建起職業(yè)車手與賽車愛好者同場(chǎng)公平競(jìng)技的頂級(jí)平臺(tái)，蓮花以金字塔式進(jìn)階體系推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)人才孵化。

　　作為國(guó)家級(jí)GT單一品牌賽事，蓮花杯嚴(yán)格遵循高規(guī)格單一品牌賽的賽事標(biāo)準(zhǔn)，所有參賽車輛均基于蓮花EMIRA賽車進(jìn)行統(tǒng)一技術(shù)改裝，是國(guó)內(nèi)車手晉級(jí)更高組別GT賽事的優(yōu)質(zhì)賽事平臺(tái)，為中國(guó)車手職業(yè)化發(fā)展提供高性價(jià)比的競(jìng)技跳板。

　　賽事創(chuàng)新設(shè)置PA（職業(yè)車手-紳士車手組合）與AA（紳士車手組合）雙競(jìng)賽單元，參賽車手需通過賽事委員會(huì)資質(zhì)評(píng)級(jí)后分組競(jìng)技，構(gòu)建職業(yè)車手與賽車愛好者的技術(shù)公平較量平臺(tái)。每站賽事將包含兩回合正賽，除角逐全場(chǎng)總冠軍外，各組別設(shè)立冠亞季軍及最快單圈專項(xiàng)獎(jiǎng)及創(chuàng)新的最佳女性車手獎(jiǎng)。年度車手總冠軍將榮膺蓮花EMIRA I4賽車終身擁有權(quán)，亞軍及季軍車手將分獲蓮花品牌車型的年度使用權(quán)。賽事積分納入中國(guó)汽摩聯(lián)賽照晉升評(píng)級(jí)體系，作為國(guó)內(nèi)具備國(guó)際C級(jí)賽照升級(jí)資質(zhì)的GT類單一品牌賽事，其積分權(quán)重將成為車手進(jìn)軍FIA國(guó)際賽事認(rèn)證體系的核心資質(zhì)背書。

　　“每一臺(tái)蓮花都屬于賽道”——這一品牌宣言在蓮花杯單一品牌賽中得到極致詮釋。自1948年品牌誕生以來，蓮花以7次F1年度車隊(duì)總冠軍、6次車手總冠軍、81次分站冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，書寫了F1技術(shù)史的里程碑：從首創(chuàng)定風(fēng)尾翼開啟“翼時(shí)代”，到打造首臺(tái)碳纖維底盤賽車；從顛覆性“地面效應(yīng)”設(shè)計(jì)，到主動(dòng)懸架技術(shù)的前瞻探索……蓮花77年賽道基因如今悉數(shù)灌注于量產(chǎn)車型。

　　作為賽事核心戰(zhàn)車，EMIRA承襲蓮花標(biāo)志性單殼體車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，原廠即具備賽道級(jí)性能：中置引擎布局、Bilstein減震器與Eibach高性能彈簧組合，搭配蓮花動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)（LDPM），可一鍵切換多種駕駛模式；航空級(jí)鋁合金底盤與前后雙叉臂懸架，賦予其100km/h-0制動(dòng)距離33.5米的頂級(jí)操控表現(xiàn)。

　　其中，2025蓮花杯單一品牌賽的安全車及醫(yī)療車由純電超跑EMEYA與ELETRE擔(dān)綱，展現(xiàn)蓮花在新能源時(shí)代的硬核實(shí)力：EMEYA搭載行業(yè)唯一雙層主動(dòng)尾翼與4組孔隙風(fēng)道，ELETRE則以7組風(fēng)道和隱藏式激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)與智能駕駛的平衡。兩者均采用蓮花工程調(diào)校的LDDC數(shù)字底盤，以13.1超跑級(jí)轉(zhuǎn)向比與毫秒級(jí)路面反饋，在成都賽道19個(gè)彎角中游刃有余。

　　EMIRA承襲蓮花標(biāo)志性單殼體車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，原廠即具備賽道級(jí)性能

　　2025賽季共設(shè)5站，橫跨中國(guó)與馬來西亞：成都首戰(zhàn)后，賽事將于7月轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧波國(guó)際賽道，9月再返成都，10月登陸武漢，最終于12月決戰(zhàn)馬來西亞雪邦國(guó)際賽道。每站賽事包含官方練習(xí)、排位賽及正賽環(huán)節(jié)，并設(shè)置新聞發(fā)布會(huì)、車手專訪等系列活動(dòng)，吸引了全球媒體及無數(shù)賽事愛好者及深度參與。

　　作為揭幕戰(zhàn)舉辦地，成都天府國(guó)際賽道以3.26公里逆時(shí)針布局、19個(gè)高難度彎道及589米最長(zhǎng)直道，成為檢驗(yàn)車手與賽車的絕佳試煉場(chǎng)。5月30日-6月1日，來自全世界的職業(yè)與業(yè)余車手將在此展開巔峰對(duì)決，爭(zhēng)奪首站桂冠。

　　從面向青少年的卡丁車挑戰(zhàn)賽，到為初階車手搭建全面進(jìn)階平臺(tái)的“冠軍之路”賽照培訓(xùn)，再到面向種子選手的蓮花杯單一品牌賽以及更精進(jìn)車手的GT4系列賽事，蓮花已構(gòu)建起完備的金字塔培訓(xùn)體系——通過全年齡段、全球化、全開放的專業(yè)賽照培訓(xùn)及賽事體系，讓每個(gè)熱愛駕駛、充滿激情的人都能駕馭高性能車。

　　2025蓮花杯單一品牌賽的啟動(dòng)，標(biāo)志著蓮花深化賽道基因、打造專業(yè)競(jìng)速平臺(tái)的全新起點(diǎn)。賽事不僅吸引全球頂尖車手同場(chǎng)競(jìng)技，更構(gòu)建起職業(yè)車手孵化體系，為汽車運(yùn)動(dòng)持續(xù)輸送新生力量。依托體系化培訓(xùn)與全球化資源網(wǎng)絡(luò)，我們?yōu)閻酆谜咪伨土藦呐d趣到職業(yè)的進(jìn)階通道。未來，蓮花將持續(xù)完善賽事生態(tài)，領(lǐng)航中國(guó)賽車文化全球化進(jìn)程。

　　端午假期歸來，多地氣溫直線飆高，夏日熱浪撲面而來。與天氣一樣火熱的是來自股市的溫度，節(jié)后幾個(gè)交易日主要指數(shù)持續(xù)收陽，讓投資者對(duì)下半年行情充滿期待，而接下來的主線也隱約浮出水面。

　　能跑又會(huì)省，才是年輕人的真·皮卡搭子！鄭州日產(chǎn)銳騏6 pro進(jìn)階版火熱上新，現(xiàn)金直降至高15000元，無套路、不玩文字游戲，用實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意與你“交個(gè)朋友”！ 銳騏6 pro進(jìn)階版憑借“三大進(jìn)階”技能加持，動(dòng)力猛、裝得多、顏值高，省錢又省心，創(chuàng)業(yè)拉貨&戶外探索，一次輕松搞定！

　　在比亞迪的股東大會(huì)上，王總發(fā)言，我只有一家企業(yè)，那就是比亞迪，也談到所有的業(yè)務(wù)都在比亞迪股份，并表示不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。

　　皮卡圈年度重磅！端午節(jié)期間，鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV上市發(fā)布，自此鄭州日產(chǎn)全新戰(zhàn)略旗艦Z9家族完成集結(jié)——Z9、Z9 GT、Z9 GE PHEV ，以燃油與電混雙動(dòng)力組合強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)市場(chǎng)需求，“油電雙修”的硬核產(chǎn)品矩陣正向市場(chǎng)宣告：皮卡正式撕掉“工具車”標(biāo)簽，昂首邁入“全場(chǎng)景體驗(yàn)......

　　2025重慶國(guó)際車展，長(zhǎng)安這次下本了，直接包下了整個(gè)N8館。沒有記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是首次。這一次，東道主長(zhǎng)安的排面拉滿了。那么，長(zhǎng)安館都有哪些耍事兒，還請(qǐng)大家戳視頻了解一下。

　　新車價(jià)格的持續(xù)走低，直接影響汽車行業(yè)的盈利水平。賣車不賺錢這件事兒，已經(jīng)沒法再忍了。

　　提到蓮花，我們能想起的總是賽車以及它先進(jìn)的空動(dòng)技術(shù)，蓮花作為一個(gè)已經(jīng)誕生75年的品牌，它仿佛是為賽道而生的。而中國(guó)汽車真正進(jìn)入中國(guó)老百姓家庭只有15年左右，那么又如何讓老百姓知道賽車呢？今天我們來看看蓮花給出的答案。

　　比亞迪王傳福在股東大會(huì)上的發(fā)言令人印象深刻。他深情地表示“比亞迪就是我的生命”，展現(xiàn)了他對(duì)企業(yè)的深厚情感和全身心投入。 從艱難創(chuàng)業(yè)到引領(lǐng)全球新能源行業(yè)，比亞迪的成功離不開王總的企業(yè)家精神。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，王總強(qiáng)調(diào)比亞迪堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，絕不拉踩同行，堅(jiān)守底線，保持初心。 這種格局和......

　　2024年度電子股分紅金額大幅增長(zhǎng)，工業(yè)富聯(lián)、鵬鼎控股、歌爾股份等表現(xiàn)上佳。

　　作為美式品牌的代表，雪佛蘭曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)身處第一梯隊(duì)，并有著豐富的產(chǎn)品矩陣，不過從2018年達(dá)到65萬輛的巔峰之后，雪佛蘭的銷量便急轉(zhuǎn)直下

　　萬萬沒想到，王傳福竟然在比亞迪股東大會(huì)上差點(diǎn)破防了，直言：比亞迪就是我的生命，我只有這一家企業(yè)，不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。

　　最近車圈確實(shí)有點(diǎn)不太平，不少廠商都發(fā)表了一些有點(diǎn)針鋒相對(duì)的言論，但比亞迪這時(shí)候依舊保持行業(yè)老大哥的態(tài)勢(shì)，堅(jiān)持底線，不拉踩同行，這點(diǎn)做的確實(shí)可以