在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級(jí)等多重驅(qū)動(dòng)力作用下，國(guó)內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開(kāi)了一場(chǎng)算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國(guó)內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級(jí)的組合駕駛輔助產(chǎn)品

　　作者楊 璐編輯沈天香出品幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅上漲至104%。

　　“幻想市場(chǎng)未來(lái)會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國(guó)內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車智能化大趨勢(shì)，大眾汽車中國(guó)CEO貝瑞德直言，過(guò)去CARIAD中國(guó)更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來(lái)，CARIAD中國(guó)將成為一家全面的軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，在中國(guó)本土進(jìn)行開(kāi)發(fā)

　　導(dǎo)語(yǔ)Lead 國(guó)內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員奇瑞汽車。為什么國(guó)內(nèi)車企前赴后繼、排除萬(wàn)難、投入重金研發(fā)智

　　作者 章漣漪編輯 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過(guò)五年，我們非常自豪地可以說(shuō)，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無(wú)論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”

　　對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做

　　前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車系，本來(lái)覺(jué)得這可能就是一場(chǎng)平常的汽車發(fā)布會(huì)。 但當(dāng)國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)開(kāi)進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，忽然意識(shí)到，站在更加宏大的視野看中國(guó)智能車的崛起，意義遠(yuǎn)非我們微觀視角下的一輛車和一個(gè)品牌的更迭

　　編者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車全價(jià)值鏈，已成為驅(qū)動(dòng)汽車智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)

　　芝能智芯出品智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)深刻的電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))變革，區(qū)域控制器（ZCU）作為智能車控系統(tǒng)中的核心組件，正逐步成為各大車企研發(fā)的重點(diǎn)。芯馳科技E3系列芯片，特

　　而汽車芯片安全加密是實(shí)現(xiàn)智能汽車信息安全防護(hù)的重要一環(huán)，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。 隨著科技進(jìn)步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢(shì)，車規(guī)級(jí)芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重安全問(wèn)題

　　芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機(jī)械硬件主導(dǎo)的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計(jì)算平臺(tái)。 ●轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過(guò)“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新

　　在國(guó)內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達(dá)下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會(huì)跳票后，英偉達(dá)在近日的CES上，公布了Thor的更多細(xì)節(jié)。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計(jì)算能力是上一代汽車硬件的 20 倍

　　在汽車智能化的下半場(chǎng)，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)乘用車L2級(jí)新車滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%

　　2024年12月2日，美國(guó)商務(wù)部將140家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明：美國(guó)芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國(guó)相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片

　　科技浪潮風(fēng)起云涌，小小的芯片從沒(méi)有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開(kāi)優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進(jìn)，整車企業(yè)也開(kāi)始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。 近幾年來(lái)，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道

　　作者肖恩編輯德新在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為 繼蔚來(lái)之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠

　　AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的

　　/// 成功登陸港股后，黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 8月8日，自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市

　　逐夢(mèng)遇上股市低潮，黑芝麻上市當(dāng)日慘遭滑鐵盧。 8月8日，號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)智能汽車駕駛芯片第一股”黑芝麻智能在港交所掛牌上市，令人意外的是上市當(dāng)日即破發(fā)，股價(jià)從發(fā)行價(jià)的28港元一路下跌，最終收市股價(jià)僅剩20.45港元，跌幅高達(dá)26.96%

　　第一股不好當(dāng) ” 作者｜王磊 劉雅杰 中國(guó)智駕芯片第一股來(lái)了。 8月8日，黑芝麻智能正式敲鐘，港股市場(chǎng)也迎來(lái)一個(gè)極為稀缺的自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域投資標(biāo)的。 發(fā)售價(jià)每股28港元，發(fā)行3700萬(wàn)股，集資近10.36億港元，集資凈額9.51億港元

　　“國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片第一股”，黑芝麻智能，今日（8月8日）在港股正式開(kāi)盤。最終發(fā)售價(jià)格報(bào)28港元/股，貼著當(dāng)初28-30.3港元發(fā)售價(jià)范圍的門檻?？偣舶l(fā)售3700萬(wàn)股，其中國(guó)

　　?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%

　　汽車的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也是底層技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終都會(huì)是芯片的競(jìng)爭(zhēng)。 無(wú)論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)一個(gè)新的階段，參與其中的玩家們就會(huì)謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控

　　“芯”原創(chuàng)——NO．47一場(chǎng)血戰(zhàn)？文 I 王藝可報(bào)道 I 芯潮 ICID I xinchaoIC圖片來(lái)源 ｜ Unsplash近日，港交所官網(wǎng)顯示，智能駕駛解決方案提供商Horizon Robotics地平線（下稱“地平線”）正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過(guò)程，其實(shí)就是生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。 生態(tài)這個(gè)詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個(gè)完整的體系，我們可以簡(jiǎn)單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時(shí)代下，生態(tài)的意義變得更加重要

　　兩年多時(shí)間，中國(guó)的汽車芯片打破許多空白，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車芯片的規(guī)模上市，如今汽車芯片價(jià)格大跌，可謂白菜價(jià)，隨著中國(guó)汽車芯片的激烈競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)的汽車芯片被迫大降價(jià)。 以汽

　　一年一度的CES又來(lái)了！ 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，2024年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會(huì)，全球多個(gè)行業(yè)的頂尖企業(yè)都會(huì)參加CES。今年，展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上

　　為了助力客戶轉(zhuǎn)型升級(jí)，威圖響應(yīng)工業(yè)革命4.0發(fā)展趨勢(shì)，全面推動(dòng)工廠進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，在不懈的努力下，日前，威圖獲評(píng)松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠。此次當(dāng)選，是政府及公眾對(duì)威圖在中國(guó)高端機(jī)柜行業(yè)智能化生產(chǎn)方面的助推作用的認(rèn)可

　　“輪子上的數(shù)據(jù)中心”現(xiàn)在，越來(lái)越多人用這句話來(lái)形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　?文章來(lái)源：智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用，要解決性價(jià)比的問(wèn)題?！?9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅這樣說(shuō)道

　　麒麟上車比亞迪，華為車載芯片持續(xù)拓張 據(jù)汽車之家，有國(guó)內(nèi)媒體從多位接近華為消費(fèi)者BG和高層的知情人士處獲悉，華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議

　　日前消息指上海一家芯片制造企業(yè)已實(shí)現(xiàn)14納米工藝量產(chǎn)，這是國(guó)內(nèi)第二家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米工藝，代表著國(guó)產(chǎn)芯片又多了一個(gè)新選擇，為國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展提供重要支持。 上海這家芯片制造

　　前言： 嚴(yán)苛的成本控制與激烈價(jià)格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護(hù)城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會(huì)大不相同。 一方面，獲得更獨(dú)家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運(yùn)行效率； 另一方面，從營(yíng)收層面來(lái)看，算法公司也不必深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來(lái)源

　　文/陳根 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 14 日，馬斯克與新成立的 xAI 團(tuán)隊(duì)在“推特空間”舉行會(huì)議。馬斯克在 xAI 會(huì)議上表示，特斯拉正自研芯片，但絕不會(huì)叫做 GPU，或用 100s、H100s 等來(lái)描述它

　　文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 汽車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車問(wèn)題投訴中，涉及天窗的多為漏水、軌道異響、關(guān)不上并且回彈還有玻璃自然爆裂存在安全隱患、開(kāi)關(guān)異常無(wú)法關(guān)閉/打開(kāi)等。汽車天窗作為汽車運(yùn)動(dòng)附件，是汽車制造中提升舒適度不可或缺的一部件

　　內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣流量是一個(gè)非常重要的測(cè)量參數(shù),因?yàn)槠蜋C(jī)空燃比的調(diào)節(jié)的方式是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的噴油量,所以現(xiàn)在電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)能否準(zhǔn)確的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而正確的將空燃比控制在所要求的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放等性能指標(biāo)

　　近日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技與全球領(lǐng)先的微處理器調(diào)試開(kāi)發(fā)工具廠商勞特巴赫（Lauterbach）共同宣布：TRACE32調(diào)試工具已全面支持芯馳科技全系列車規(guī)芯片， 共同助力客戶項(xiàng)目高效研發(fā)。芯

　　在新一代領(lǐng)克03發(fā)布會(huì)上，“領(lǐng)克03王者榮耀魯班大師定制版”亮相，吸引一眾粉絲和消費(fèi)者的目光。這是新一代領(lǐng)克03聯(lián)合Geega（際嘉）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（下稱：Geega平臺(tái)）和《王者榮耀》推出的智能化改裝車型，也是此前Geega平臺(tái)展出的魯班大師“智造”概念車的落地定制化車型

　　2022年9月20日—23日，以“制造世界?創(chuàng)造美好”為主題的2022世界制造業(yè)大會(huì)在合肥濱湖國(guó)際會(huì)展中心舉辦。萬(wàn)洲焊接攜最新智能裝備、焊接耗材、先進(jìn)制造等展品亮相3號(hào)展館「2022國(guó)際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)」

　　汽車的生產(chǎn)制造是離不開(kāi)模具的，采用模具制造的零件具有高精度、高一致性和高生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，模具可以批量地制造出符合某種形狀和大小的零部件，是其他工藝無(wú)法與之相比的。KALLER作為氮?dú)鈴椈珊鸵簤簯覓斓氖澜珙I(lǐng)導(dǎo)者，是國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌的長(zhǎng)期合作伙伴必威-官方西漢姆聯(lián)