當(dāng)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人踏上吉隆坡,出席東盟-中國(guó)-海合會(huì)三方經(jīng)濟(jì)論壇時(shí),一場(chǎng)關(guān)于全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的對(duì)話就此展開(kāi)。
眾所周知,如今中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成為世界的標(biāo)桿。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)十年居全球第一,2024年出口量已經(jīng)達(dá)到了585.9萬(wàn)輛。
作為中國(guó)新能源汽車的代表企業(yè)之一,賽力斯受邀隨團(tuán)參會(huì)。這家從彈簧廠起步、歷經(jīng)近40年三次創(chuàng)業(yè),終于在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中占據(jù)一席之地的企業(yè),正以“智慧重塑豪華”的理念,向世界輸出高端汽車品牌的“中國(guó)范式”,就如賽力斯集團(tuán)總裁張正萍所說(shuō),希望以‘傳統(tǒng)豪華+科技豪華’的‘新豪華’理念,探索一條屬于中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展之路”,亦是要向世界展示,這是一條“正確之路。
放在十年前,人們?cè)趺匆膊粫?huì)想到,打造“新豪華”標(biāo)桿的造車新勢(shì)力會(huì)是一家曾經(jīng)的汽車零部件企業(yè)。
但就是這樣一家企業(yè),近40年間完成連續(xù)三次創(chuàng)業(yè),從一根彈簧到一輛汽車,再到如今的智能電動(dòng)汽車,彭博社直言賽力斯“已超越寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌,躋身高端汽車市場(chǎng)前列”。
逆襲為市值超2000億元的智能汽車巨頭,賽力斯的成長(zhǎng)史堪稱中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿。
財(cái)報(bào)顯示,2024年賽力斯全年?duì)I收達(dá)1451.8億元,歸母凈利潤(rùn)59.46億元,不僅創(chuàng)歷史新高,更使其成為全球第四家盈利的新能源車企。
賽力斯的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),主要得益于問(wèn)界系列銷量爆發(fā)。2024年問(wèn)界M9累計(jì)交付超15萬(wàn)輛,成為中國(guó)50萬(wàn)級(jí)以上豪華車15個(gè)月累計(jì)銷量冠軍;問(wèn)界新M7在2024年累計(jì)交付近20萬(wàn)輛,成為2024年新勢(shì)力車型年度銷冠;2025年4月,問(wèn)界M8正式上市,作為問(wèn)界探索新豪華的又一力作,上市至今大定已超8萬(wàn)輛。
曾幾何時(shí),“豪華”二字與國(guó)產(chǎn)汽車毫不沾邊,進(jìn)口、馬力、工藝以及傳承才是它的DNA。不過(guò),新能源與智能化浪潮正在改變時(shí)代對(duì)汽車的定義,而中國(guó)造車新勢(shì)力無(wú)疑是這次大潮下最勇敢矯健的弄潮者,他們正在重塑全球用戶對(duì)“豪華”一詞的認(rèn)知。
“電動(dòng)+智能”成為行業(yè)趨勢(shì)的當(dāng)下,賽力斯選擇以“智慧重塑豪華”為品牌理念,重新構(gòu)建技術(shù)與用戶之間的價(jià)值連接。
賽力斯的成功,源于技術(shù)、制造與用戶價(jià)值的深度融合。2024年賽力斯研發(fā)投入70.53億元,同比增長(zhǎng)58.9%,打造了賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)、賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)、賽力斯智能安全、賽力斯超級(jí)工廠等技術(shù)成果。
其中,賽力斯2024年4月推出的魔方技術(shù)平臺(tái)是全球首個(gè)兼容超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力的平臺(tái),2024年11月推出的全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng),具備靜謐無(wú)感、高集成、高效率三大優(yōu)勢(shì),熱效率達(dá)44.8%,處于行業(yè)量產(chǎn)增程器的領(lǐng)先水平。
而在制造端,占地2700畝的全球標(biāo)桿級(jí)智慧工廠——賽力斯超級(jí)工廠擁有超3000余臺(tái)機(jī)器人、1600個(gè)智能終端,同時(shí)融合了AI視覺(jué)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的數(shù)字化及可追溯化。其率先采用的全球領(lǐng)先的超級(jí)一體化壓鑄技術(shù),可將222個(gè)零部件集成為10個(gè),實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄部件中領(lǐng)先的集成度。
更關(guān)鍵的是用戶價(jià)值重構(gòu)。如問(wèn)界M9推出“用戶親臨工廠終檢”服務(wù),將豪華定義為“參與權(quán)”與“掌控感”;而華為賦能的鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng),則讓智能化從配置升維為體驗(yàn)內(nèi)核。
從汽車零部件到定義“新豪華”,并作為代表企業(yè)受邀參加?xùn)|盟-中國(guó)-海合會(huì)三方經(jīng)濟(jì)論壇,賽力斯的蛻變不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志性代表,更是中國(guó)“新豪華”走向世界的一張名片。
賽力斯的崛起絕非偶然,其成功密碼早已刻在企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。以精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)洞察力和堅(jiān)定的執(zhí)行力,詮釋“做正確的事”如何鑄就逆勢(shì)崛起。
2016年,當(dāng)行業(yè)普遍押注純電路線時(shí),賽力斯果斷切入增程技術(shù)賽道,這一決策不僅讓企業(yè)在續(xù)航焦慮尚未解決的行業(yè)初期占據(jù)先機(jī),更構(gòu)建起差異化的技術(shù)護(hù)城河。
2021年與華為的跨界合作更是堪稱神來(lái)之筆。雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)的問(wèn)界系列車型,將智能座艙與整車制造深度融合,不僅打破了傳統(tǒng)車企與科技公司的合作邊界,更開(kāi)創(chuàng)了“軟件定義汽車”的新模式。
開(kāi)放合作是賽力斯的基因,不論外部環(huán)境如何變化,戰(zhàn)略決策一旦確定,就堅(jiān)決執(zhí)行。
支撐戰(zhàn)略落地的,是賽力斯對(duì)技術(shù)研發(fā)近乎偏執(zhí)的投入。賽力斯將資源密集投向核心技術(shù)的自主掌控,2024年70.53億元的研發(fā)支出同比增長(zhǎng)58.9%,這些數(shù)字最終轉(zhuǎn)化為魔方技術(shù)平臺(tái)、超級(jí)增程系統(tǒng)等硬核成果的問(wèn)世。
而在安全維度上,賽力斯將產(chǎn)品安全視為不可突破的底線,堅(jiān)持“安全就是最大的豪華”的理念。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用中,將安全始終視為是最高優(yōu)先級(jí)。
為此,圍繞車輛全場(chǎng)景構(gòu)建了賽力斯智能安全,保護(hù)相關(guān)交通參與者——人、車、物的安全,打造行業(yè)智能安全新標(biāo)桿。
最新數(shù)據(jù)顯示,問(wèn)界智能輔助駕駛累計(jì)總里程超過(guò)23億公里,目前問(wèn)界品牌NPS居行業(yè)第一。
值得關(guān)注的是,賽力斯正從技術(shù)突破者向產(chǎn)業(yè)賦能者轉(zhuǎn)變。其自主研發(fā)的超級(jí)增程系統(tǒng)已向12家合作伙伴輸出技術(shù)解決方案,這種“技術(shù)開(kāi)放”戰(zhàn)略既加速著行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程,更構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
這種從“競(jìng)爭(zhēng)邏輯”向“共生邏輯”的變化,不僅重構(gòu)了企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造方式,更推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端躍升。
正如賽力斯所認(rèn)為的,智能電動(dòng)汽車時(shí)代,不再是車企個(gè)體之間的競(jìng)爭(zhēng),而是生態(tài)體系之間綜合實(shí)力的比拼。
從品牌命名之初,賽力斯(SERES)似乎就已承載了絲綢之國(guó)的東方基因與豪華使命。這個(gè)源自希臘文“SERES”音譯而來(lái)名字,不僅代表著絲綢之國(guó)的璀璨文明,更象征著以高端智能電動(dòng)汽車為“新絲綢”,重新連接世界的宿命與責(zé)任。
如今,當(dāng)賽力斯與其他新能源企業(yè)一同出席本次論壇,也代表中國(guó)新能源汽車已經(jīng)沿著“新絲綢之路”走向世界。
截至目前,賽力斯的產(chǎn)品已成功進(jìn)入全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),累計(jì)出口量突破55萬(wàn)臺(tái),足跡遍布?xì)W洲、中東、美洲、非洲等多個(gè)區(qū)域。
在東盟,賽力斯的布局扎根尤深。自2018年開(kāi)始賽力斯就在印尼萬(wàn)丹省建設(shè)投產(chǎn)了集“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大工藝為一體的高度自動(dòng)化汽車制造工廠,該工廠具備高精度、高柔性、高工藝水平的特性。
中東市場(chǎng)的突破則更具戰(zhàn)略節(jié)奏。2022年,賽力斯以阿聯(lián)酋為起點(diǎn),正式開(kāi)啟對(duì)海灣合作委員會(huì)(GCC)成員國(guó)的汽車出口。隨后三年間,網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展至沙特、卡塔爾等高端消費(fèi)力強(qiáng)勁的市場(chǎng)。
2025年,其合作版圖繼續(xù)向南擴(kuò)展至北非。4月,AITO與埃及Kasrawy Group達(dá)成合作,正式進(jìn)軍非洲這一重要汽車市場(chǎng),依托當(dāng)?shù)鼗锇榍兰铀倨放坡涞?。同月,卡塔爾ELYSEE CARS成為賽力斯新合作伙伴,推動(dòng)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中東核心區(qū)的完善。
張正萍在接受媒體專訪時(shí)表示,未來(lái),在東盟、海合會(huì)成員國(guó),將加快相關(guān)車型尤其高端AITO系列的屬地化開(kāi)發(fā)及認(rèn)證,更快導(dǎo)入目標(biāo)市場(chǎng),并于未來(lái)快速實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
這一系列動(dòng)作緊密服務(wù)于賽力斯所提出的新目標(biāo)——“成為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌”。
此次東盟-中國(guó)-海合會(huì)三方經(jīng)濟(jì)論壇上,賽力斯等中國(guó)新能源車企的集體亮相,不僅是中國(guó)汽車工業(yè)整體實(shí)力躍升的生動(dòng)注腳,更是中國(guó)車企堅(jiān)定“走出去”、重塑全球產(chǎn)業(yè)格局的宣言。
賽力斯憑借其 “智慧重塑豪華” 的理念與卓越技術(shù),必將在全球豪華車市場(chǎng)掀起新的變革浪潮。