2025年比利時(shí)世界客車博覽會BusWorld Brussels 2025將于2025年10月04-09日在比利時(shí)布魯塞爾盛大舉行。作為全球最具影響力的客車行業(yè)盛會之一，BusWorld Brussels吸引了來自全球的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、制造商、供應(yīng)商和專業(yè)觀眾。展會將在布魯塞爾展覽中心舉行，展會面積預(yù)計(jì)達(dá)到超過100,000平方米，為來自世界各地的參展商提供了一個展示最新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的平臺。此次展會將重點(diǎn)展示新能源客車、智能交通解決方案以及未來的公共交通技術(shù)。

　　作為一場國際性展會，2025年比利時(shí)世界客車博覽會BusWorld Brussels 2025匯聚了廣泛的行業(yè)參與者，包括客車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、設(shè)計(jì)公司以及公共交通運(yùn)營商。展會展品范圍覆蓋了各類公交車、長途客車、專用車輛、車載技術(shù)以及與公交系統(tǒng)相關(guān)的最新智能解決方案。尤其在新能源和環(huán)保領(lǐng)域，本次展會將特別關(guān)注電動客車、氫能源客車、混合動力客車等領(lǐng)域的創(chuàng)新，展示最新的綠色交通解決方案。

　　2025年比利時(shí)世界客車博覽會BusWorld Brussels 2025不僅僅是一個展示產(chǎn)品的場所，還提供了一個全球范圍內(nèi)交流合作的機(jī)會。展會期間，主辦方將舉辦一系列論壇、研討會以及技術(shù)演示，邀請行業(yè)專家分享未來公共交通的趨勢與挑戰(zhàn)，討論行業(yè)面臨的技術(shù)變革與市場動向。這為參展商和專業(yè)觀眾提供了一個深入了解行業(yè)發(fā)展的機(jī)會。

　　此外，隨著智能交通技術(shù)的崛起，智慧公交、自動駕駛客車等技術(shù)在本次展會中也將占據(jù)重要地位。參展商將展必威-官方網(wǎng)站首頁示如何通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)等手段提升交通效率，優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)作，并推動智能出行的未來發(fā)展。

　　各類客車、大巴、中巴、小巴生產(chǎn)商、OEM、配件制造商、備件制造商、電池制造商、ITS/混合設(shè)備、燈和LED顯示屏、輪胎制造商、巴士內(nèi)部裝飾、油漆裝飾、座椅制造商、地板、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、視聽、車載多媒體、空調(diào)及配件、車載冰箱、內(nèi)飾、沖擊板、金融機(jī)構(gòu)、變速箱、齒輪及制動系統(tǒng)、玻璃、門窗及遮陽系統(tǒng)，空氣懸掛、空氣彈簧、潤滑系統(tǒng)，換向/助力器，客車電子電器、客車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺、新能源、新材料、各種液壓件、ABS及安全氣囊、客車改裝技術(shù)及裝備、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、檢測及維護(hù)系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)等、試軌道以及道路外的展廳外面、測試駕駛、電動汽車。

　　采購商構(gòu)成：中央政策制定者、邦政府、國道公路運(yùn)輸公司、艦隊(duì)業(yè)主、旅游經(jīng)營者、國防機(jī)構(gòu)、學(xué)校與教育機(jī)構(gòu)、公司房屋/公共部門、事業(yè)部門、航空公司、協(xié)會、技術(shù)民主黨人、技術(shù)顧問等

　　參展對象:整車制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件國際貿(mào)易商、汽車零部件OEM制造商、汽車零部件售后市場供應(yīng)商。

　　2025年，比利時(shí)客車市場正處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的重要階段。作為歐盟成員國之一，比利時(shí)積極響應(yīng)歐洲綠色出行戰(zhàn)略，在碳中和、城市交通現(xiàn)代化以及公共出行便利化等多重推動力下，其客車市場呈現(xiàn)出新能源化、智能化與多樣化并行發(fā)展的趨勢。近年來，城市公交與區(qū)域通勤系統(tǒng)持續(xù)擴(kuò)展，加之公共交通政策的強(qiáng)力扶持，使得中大型城市客車需求保持穩(wěn)定上升。

　　據(jù)比利時(shí)官方交通數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國客車保有量已超過4.8萬輛，主要應(yīng)用于公交、校車、旅游及跨市長途運(yùn)輸。其中城市公交系統(tǒng)是最大的客車使用場景，占比約45%，且近年來在新能源客車的采購中處于領(lǐng)先地位。2024年全年新注冊客車數(shù)量約為3,900輛，同比增長3.2%。尤為值得關(guān)注的是，新能源客車（包括純電動、混動及氫燃料）已占據(jù)新車注冊總量的29%，顯示出強(qiáng)勁的替代趨勢。

　　從地區(qū)分布來看，弗拉芒大區(qū)、布魯塞爾首都大區(qū)與瓦隆大區(qū)在客車更新與新能源車引入方面節(jié)奏不一。其中，弗拉芒大區(qū)的公交公司De Lijn近年來采購了大量電動及氫燃料巴士，并推動公交線路低碳轉(zhuǎn)型；布魯塞爾大區(qū)公共交通公司STIB更是制定了2030年前全面實(shí)現(xiàn)公交零排放的目標(biāo)；而瓦隆大區(qū)雖推進(jìn)節(jié)奏相對緩慢，但已啟動新能源車試點(diǎn)計(jì)劃，逐步淘汰老舊柴油客車。

　　多項(xiàng)因素共同驅(qū)動著比利時(shí)客車市場的演進(jìn)。一方面，歐盟與比利時(shí)本地環(huán)保政策對高排放客車的限制日趨嚴(yán)格，多個主要城市已設(shè)立低排放區(qū)（LEZ），加快了老舊車輛的退出。另一方面，政府在財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)投入，提升了新能源客車運(yùn)營的可行性和吸引力。此外，隨著比利時(shí)推進(jìn)公交系統(tǒng)智能化改造，智能調(diào)度與數(shù)字化票務(wù)系統(tǒng)也推動了車輛配套技術(shù)的升級換代。

　　城市公交客車：服務(wù)于城市內(nèi)部公共交通系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)高頻次、短距離的運(yùn)輸需求。隨著環(huán)保法規(guī)的推進(jìn)，電動和混合動力城市客車的需求正在增加，成為市場的主要增長動力。

　　長途客車：用于城際和跨國運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性和車輛的可靠性。比利時(shí)作為歐洲交通樞紐，其客車市場在旅游和跨境交通領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力，豪華長途客車和定制化旅游巴士需求上升。

　　旅游巴士：專為旅游團(tuán)體設(shè)計(jì)，注重舒適性和觀光感受。隨著歐洲跨境旅游的復(fù)蘇，這一領(lǐng)域的需求呈現(xiàn)上升趨勢。

　　傳統(tǒng)燃油客車：盡管全球?qū)沙掷m(xù)交通的關(guān)注加劇，但傳統(tǒng)燃油客車在比利時(shí)的客車市場仍占據(jù)一定份額，特別是在長途運(yùn)輸和偏遠(yuǎn)地區(qū)的公交系統(tǒng)中。

　　電動客車：比利時(shí)客運(yùn)公司加速向電動和混合動力車型過渡，政府的支持政策和補(bǔ)貼措施使得企業(yè)能夠在更新車隊(duì)時(shí)更傾向于選擇環(huán)保型車輛。

　　氫燃料電池客車：比利時(shí)在新能源客車領(lǐng)域的探索不再局限于純電動模式，而是加速推動氫燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)營。

　　智能網(wǎng)聯(lián)客車：配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)車況監(jiān)測和智能維護(hù)，優(yōu)化客運(yùn)效率并提升乘客感受。

　　自動駕駛客車：自動駕駛技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目逐步推進(jìn)，未來可能徹底改變公共交通的運(yùn)營方式。

　　定制化客運(yùn)服務(wù)：客運(yùn)公司關(guān)注乘客的個性化需求，提供靈活的預(yù)訂系統(tǒng)和定制化服務(wù)方案。

　　跨境客運(yùn)服務(wù)：比利時(shí)客車企業(yè)積極拓必威-官方網(wǎng)站首頁展至鄰國市場，提供長途客運(yùn)、旅游巴士和機(jī)場接駁服務(wù)。

　　比利時(shí)客車產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)出多樣化和專業(yè)化的特點(diǎn)，新能源客車的崛起和智能化技術(shù)的應(yīng)用正在推動整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級。

　　1、加快城市低排放區(qū)建設(shè)，倒逼客車升級：比利時(shí)近年來不斷擴(kuò)大低排放區(qū)（LEZ）的設(shè)立范圍，特別是在布魯塞爾、安特衛(wèi)普、根特等城市，已明確限制老舊柴油車輛進(jìn)入市區(qū)。此舉直接加速了公共交通向新能源客車的更替。LEZ政策不僅推動城市空氣質(zhì)量改善，也為電動客車、氫能客車提供了政策上的優(yōu)先通行權(quán)，形成了有利的市場環(huán)境。

　　2、推動公共交通電動化，設(shè)定時(shí)間表：比利時(shí)多個地區(qū)政府為新能源客車發(fā)展制定了明確的時(shí)間表和路線圖。例如，布魯塞爾交通運(yùn)營機(jī)構(gòu)STIB計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)城市公交100%電動化；佛蘭德地區(qū)的De Lijn公司則致力于在2025年前完成部分電動公交線年前實(shí)現(xiàn)全車隊(duì)零排放。這些計(jì)劃為整車廠商及相關(guān)配套企業(yè)提供了長期市場預(yù)期。

　　3、財(cái)政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠并行，降低采購門檻：為鼓勵新能源客車的采購與使用，比利時(shí)聯(lián)邦及地方政府推出了一系列財(cái)政激勵政策。企業(yè)采購電動或氫能客車可享受車輛購置補(bǔ)貼、增值稅減免，并可申請綠色貸款項(xiàng)目支持。此外，新能源車輛還適用于加速折舊機(jī)制，幫助交通企業(yè)在財(cái)務(wù)上減輕壓力，加快新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

　　4、公共采購政策向綠色車型傾斜：比利時(shí)在公交車輛的政府采購中實(shí)施“綠色優(yōu)先”原則，規(guī)定新能源車型在評分中占較大比重，提升了其中標(biāo)幾率。這一機(jī)制對本地及國際新能源客車制造商具有顯著吸引力，同時(shí)也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上中游企業(yè)（如電池、驅(qū)動系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）的共同發(fā)展。

　　5、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：比利時(shí)政府正在系統(tǒng)布局電動公交充電基礎(chǔ)設(shè)施與氫能加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，布魯塞爾、列日等城市已投入運(yùn)營多個公交專用快充站點(diǎn)，佛蘭德地區(qū)正在擴(kuò)大加氫站覆蓋，支持氫燃料客車的試點(diǎn)運(yùn)營。政府對運(yùn)營商投資充電與加氫設(shè)施給予一定比例的補(bǔ)貼或貸款擔(dān)保，保障新能源客車的可持續(xù)運(yùn)營條件。

　　近年來，比利時(shí)客車市場呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)動力向新能源、智能化并行轉(zhuǎn)型的趨勢。首先，在新能源動力方面，電動客車在公共交通系統(tǒng)中的滲透率持續(xù)上升。據(jù)比利時(shí)交通部數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國運(yùn)行的電動公交數(shù)量已突破900輛，占總公交車輛的約16%。預(yù)計(jì)到2026年，這一比例將超過25%。氫能客車則處于示范推廣階段，主要集中于布魯塞爾和安特衛(wèi)普兩地試點(diǎn)運(yùn)營。

　　其次，智能化趨勢日益明顯。比利時(shí)多地公共交通運(yùn)營商開始引入智能調(diào)度系統(tǒng)、自動駕駛輔助技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以提升運(yùn)營效率與安全性。以De Lijn為例，已在部分電動客車上部署遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳和AI算法進(jìn)行能耗預(yù)測與維護(hù)預(yù)警，有效降低車輛故障率。

　　此外，比利時(shí)客車市場在車型選擇上趨于多樣化。除城市公交外，旅游客車、城際大巴和短途班線車輛的電動化需求也逐步釋放，催生了中型電動巴士、小型班車等細(xì)分車型的進(jìn)口和本地采購。同時(shí)，消費(fèi)者對乘坐舒適性、續(xù)航里程與環(huán)保性能的要求提高，倒逼整車廠商不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置，推動市場升級。

　　比利時(shí)雖不是傳統(tǒng)意義上的客車整車制造大國，但其在整車組裝、核心零部件供應(yīng)和跨國協(xié)作方面具有較強(qiáng)競爭力。整車制造方面，VDL、Van Hool 和Ebusco等歐洲主流客車品牌在比利時(shí)設(shè)有裝配廠或銷售服務(wù)中心，形成了本地化生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)體系。其中，比利時(shí)本土品牌Van Hool在氫燃料和電動大巴領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，積極參與歐盟綠色交通項(xiàng)目，并出口至德國、法國等周邊國家。

　　在零部件及系統(tǒng)集成方面，比利時(shí)擁有一批技術(shù)型中小企業(yè)，專注于客車電驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、自動化控制、車載娛樂與信息系統(tǒng)等領(lǐng)域。例如，IM Efficiency和Promepar等本土公司在電動客車輕量化組件與電能管理系統(tǒng)方面已具備較強(qiáng)的市場影響力，成為整車廠的重要配套供應(yīng)商。

　　此外，比利時(shí)的科研院所與交通運(yùn)營機(jī)構(gòu)在綠色交通方面保持緊密合作，推動新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。多所大學(xué)參與歐盟“綠色巴士計(jì)劃”（Green Bus Initiative），為新一代客車設(shè)計(jì)、氫能電池開發(fā)及智能調(diào)度系統(tǒng)提供技術(shù)支持。這種“高?！髽I(yè)—政府”三方聯(lián)動的創(chuàng)新機(jī)制，為比利時(shí)客車產(chǎn)業(yè)提供了持續(xù)動力。

　　2025年，比利時(shí)客車市場呈現(xiàn)出幾項(xiàng)顯著的動態(tài)變化。首先，公共交通綠色轉(zhuǎn)型明顯加速。比利時(shí)政府自2024年底加大“低排放交通城市”計(jì)劃的執(zhí)行力度，推動布魯塞爾、根特、安特衛(wèi)普等城市大規(guī)模替換燃油公交車。據(jù)比利時(shí)交通署數(shù)據(jù)，僅2025年上半年，新增采購的城市公交中有超70%為純電動或插電混合動力車型。

　　同時(shí)，跨境采購及技術(shù)合作趨勢明顯上升。比利時(shí)多家公交運(yùn)營商與荷蘭、德國制造商建立聯(lián)合采購平臺，以降低單位采購成本并統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，De Lijn與VDL的電動巴士框架采購協(xié)議已覆蓋2025年至2028年的逐年交付計(jì)劃，預(yù)計(jì)年交付車輛將達(dá)到180輛以上。

　　此外，旅游與通勤客車市場復(fù)蘇明顯。在經(jīng)歷2020-2022年疫情后的持續(xù)低迷后，2024年下半年起，比利時(shí)的國內(nèi)外旅游需求快速回暖，帶動中大型旅游巴士訂單增長近30%。部分運(yùn)營商已開始更新老舊車隊(duì)，并在旅游線路上嘗試引入新能源旅游客車，以滿足低碳出行和游客舒適性要求。

　　在充電與基礎(chǔ)設(shè)施方面，隨著電動公交數(shù)量迅速增長，比利時(shí)各大城市的公交樞紐充電樁建設(shè)進(jìn)入加速期。布魯塞爾新建的兩座公交終端站已配備雙向大功率充電系統(tǒng)，具備未來車網(wǎng)互動（V2G）功能，提升運(yùn)營彈性。

　　比利時(shí)客車市場在品牌格局上呈現(xiàn)出歐洲本地品牌主導(dǎo)、國際品牌逐步滲透的競爭態(tài)勢。截至2025年初，在城市公交和城際巴士領(lǐng)域，VDL Bus & Coach繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額穩(wěn)定在27%左右，主要受益于其在電動公交領(lǐng)域的成熟產(chǎn)品線與本地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　其次，Van Hool作為比利時(shí)本土品牌，在氫燃料電池客車領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢。其2025年市場份額約為21%，其中近半數(shù)訂單來自政府綠色交通補(bǔ)貼計(jì)劃。此外，Van Hool的高端旅游客車也在比利時(shí)本地和出口市場均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　Mercedes-Benz（戴姆勒）與MAN等德國品牌則在高端長途客車和通勤車市場保持強(qiáng)勢，其2025年合計(jì)市場占有率達(dá)約18%。此外，Ebusco作為新興電動客車品牌，在布魯塞爾和安特衛(wèi)普地區(qū)成功中標(biāo)多個公交電動化項(xiàng)目，2025年市占率增長至約9%。

　　值得注意的是，部分中國品牌如宇通客車和比亞迪也開始布局比利時(shí)市場，雖目前整體占有率尚不足5%，但憑借較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢，已在個別城市小批量試點(diǎn)運(yùn)行，未來增長潛力不容小覷。

　　整體來看，2025年比利時(shí)客車市場正由傳統(tǒng)歐美品牌主導(dǎo)格局向多元化轉(zhuǎn)型，新能源品牌與本土創(chuàng)新力量的持續(xù)崛起，有望進(jìn)一步打破原有格局，推動市場進(jìn)入新一輪結(jié)構(gòu)重塑期。

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