賽力斯超級工廠化身為舞臺，一輛嶄新的問界M9緩緩駛出，隨后數(shù)百臺車輛緊隨其后，車燈漸次點(diǎn)亮，拼出一個個“?！弊郑查g匯聚成一片璀璨的紅色海洋。電子音樂的節(jié)奏與燈光秀交織，配合時代少年團(tuán)的歌聲和國家藝術(shù)體操隊(duì)的表演，將現(xiàn)場氣氛推向高潮。

　　歌詞唱出了對滾燙初心的堅(jiān)守，也映照出無數(shù)奮斗者跋涉的身影。當(dāng)鏡頭掠過氣勢恢宏的賽力斯超級工廠、燈火輝煌的洪崖洞、古老繁榮的千廝門大橋，許多重慶觀眾心潮澎湃，這都是他們走過的地方，熟悉的風(fēng)景。

　　這也是問界汽車第二次登上春晚舞臺，展現(xiàn)出中國新能源汽車的蓬勃面貌。問界M9在春晚舞臺的驚艷亮相，背后離不開賽力斯創(chuàng)始人張興海三十余年的堅(jiān)持與創(chuàng)新。

　　這位土生土長的重慶人，是汽車行業(yè)名副其實(shí)的“老兵”。他從一根彈簧起家，逐步成為“中國彈簧大王”，隨后進(jìn)軍汽車制造業(yè)，推出了家喻戶曉的東風(fēng)小康。在汽車行業(yè)深耕多年后，再次以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，創(chuàng)立了新能源汽車品牌賽力斯。

　　有人將張興海形容為新能源汽車行業(yè)的探路者，多年來默默耕耘，始終堅(jiān)守造車初心；也有人戲稱他是“2024年最幸運(yùn)的人”，旗下爆款車型頻出，公司股價如火箭般飆升。然而，真正了解他的人無不稱贊他低調(diào)務(wù)實(shí)、堅(jiān)持創(chuàng)新，對行業(yè)趨勢有著精準(zhǔn)的洞察力。

　　張興海常說，“一個目標(biāo)干到底，一張藍(lán)圖畫到底?！闭菓{借這種敏銳嗅覺和堅(jiān)定信念，問界在激烈的市場競爭中脫穎而出。面對早已是一片紅海的新能源汽車市場，張興海從剛開始就做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。他將智能汽車的研發(fā)比作一場馬拉松，而他對這場競賽充滿信心——要么不做，要么全力以赴。

　　守在電視機(jī)前看蛇年春晚的觀眾們，很難忘記那場震撼人心的燈光秀——780臺問界M9排列整齊，車燈如星辰般璀璨，勾勒出“新時代”、“新征程”、“中國智造”等字樣，仿佛在夜空中書寫著中國汽車工業(yè)的奮斗歷程。

　　這場驚艷全網(wǎng)的燈光秀，背后是一位汽車“老兵”的創(chuàng)業(yè)故事，他的名字叫張興海，一位在汽車行業(yè)摸爬滾打三十余載的創(chuàng)業(yè)者。

　　張興海是國內(nèi)最早一批察覺出新能源汽車市場前景的車企老板。早在2015年，當(dāng)特斯拉還未大規(guī)模量產(chǎn)、多數(shù)車企仍在觀望時，張興海便買了一輛特斯拉，成為重慶首位特斯拉車主。那一年，科技部剛剛發(fā)布新能源汽車研發(fā)扶持政策，這不僅是一次簡單的購車行為，更是對行業(yè)動向的及時關(guān)注。

　　作為擁有三十年駕齡的老司機(jī)，張興海愛車，也懂車。在踩下油門的瞬間，他立刻感受到新能源汽車的獨(dú)特之處，“踩一腳油門，提速性能遠(yuǎn)超當(dāng)時百萬元的汽油車”。

　　這或許可以成為中國車企在國際市場彎道超車的機(jī)會。張興海立即召集高管團(tuán)隊(duì)，將制造新能源汽車作為企業(yè)未來的戰(zhàn)略核心，踏上了這條充滿未知的道路。

　　他有著很強(qiáng)的執(zhí)行力，次年1月在硅谷成立了研發(fā)中心。因?yàn)樯钪叭娂夹g(shù)”是新能源汽車的核心競爭力，賽力斯從2016年起全力投入電驅(qū)動、電池、控制系統(tǒng)的自主研發(fā)，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　然而，創(chuàng)業(yè)之路不會一帆風(fēng)順。新車型上市初期銷量并不理想。張興海意識到，制造新能源汽車不算太難，但制造智能新能源車卻是巨大的挑戰(zhàn)。這不僅是賽力斯的困境，也是大多數(shù)中國車企的共同困境——傳統(tǒng)車企造車經(jīng)驗(yàn)豐富，在智能化領(lǐng)域卻顯得力不從心。

　　彼時，華為正尋求入局造車，卻屢屢碰壁，傳統(tǒng)車企擔(dān)心和華為合作后淪為代工廠，遲遲沒有答應(yīng)合作。

　　但張興?？吹搅瞬灰粯拥臋C(jī)遇。華為在智能化領(lǐng)域有優(yōu)勢，賽力斯有多年造車經(jīng)驗(yàn)的積淀，雙方的優(yōu)勢可以互補(bǔ)，才能將各自的長板發(fā)揮到極致。

　　2021年，賽力斯與華為跨界合作，推出高端新能源汽車品牌問界。意如其名，這是一段探索與開創(chuàng)境界、跨越邊界之旅。自問界誕生之初，張興海便堅(jiān)持“軟件定義汽車”，認(rèn)為智能化是電動化的基礎(chǔ)，電動化是智能化的靈魂，只有智電融合發(fā)展，才是正確的方向。

　　正是這種遠(yuǎn)見，讓問界取得了亮眼的成績。從問界M5到M7、M9，每一款車型都精準(zhǔn)切中市場脈搏，詮釋著賽力斯對技術(shù)的極致追求。

　　這些年，張興海斥巨資打造了賽力斯超級工廠，面積超過百萬平米，擁有超過1600臺智能化設(shè)備，3000臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)新的“廠中廠”模式，實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同生產(chǎn)。

　　此外，賽力斯自主研發(fā)了超級增程系統(tǒng)，通過顛覆傳統(tǒng)增程器的工作邏輯，實(shí)現(xiàn)智能能量管理，將綜合油耗降低15%，以技術(shù)的不斷迭代給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

　　“我們在技術(shù)上窮怕了，一定要向技術(shù)去。”張興海常掛嘴邊的這句話，道出了賽力斯的發(fā)展哲學(xué)。

　　正如方向盤指引著車輛的行駛方向，掌舵者的遠(yuǎn)見與決斷，往往是企業(yè)破局的關(guān)鍵。

　　張興海的創(chuàng)業(yè)之路，像是一部跌宕起伏的商業(yè)傳奇。三次創(chuàng)業(yè)，三次轉(zhuǎn)型，他將自己的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)殲樗膫€字——

　　1986年，23歲的張興海站在了人生的第一個十字路口。當(dāng)時中國汽車工業(yè)剛剛起步，造車需要的彈簧卻被國外壟斷，進(jìn)口彈簧的價格高昂，嚴(yán)重制約著行業(yè)發(fā)展。張興海敏銳捕捉到了這一機(jī)遇，他與兄弟們湊出8000元啟動資金，創(chuàng)辦了鳳凰電器彈簧廠。

　　彈簧技術(shù)長期被國外壟斷，突破技術(shù)壁壘談何容易。而張興海必威網(wǎng)址登陸入口偏不信邪，立志要在重慶制造出比肩進(jìn)口品質(zhì)的國產(chǎn)彈簧。

　　通過革新加工處理技術(shù)，他不僅成功研制出了性能媲美進(jìn)口彈簧的國產(chǎn)彈簧，更將成本壓縮為前者的十分之一。為了打開市場，他坐著綠皮火車四處奔波，用雙腳跑出一條條銷路。到90年代，張興海已經(jīng)是業(yè)內(nèi)有名的“彈簧大王”。

　　1997年，重慶升為直轄市，簡稱“渝”。這座城市的騰飛為張興海帶來了新的機(jī)遇。21世紀(jì)初，他創(chuàng)辦渝安集團(tuán)，走向了更大的舞臺。在為微型車提供零部件的過程中，他積攢了不少行業(yè)資源，也觀察到整車制造的巨大潛力。他與東風(fēng)汽車攜手推出的東風(fēng)小康一炮而紅，穩(wěn)居行業(yè)前三。

　　對于造車，張興海有著深厚的積累。無論是零部件的制造，還是整車的生產(chǎn)，他都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。專注與深耕，讓他在汽車行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟。

　　張興海沒有止步于此。面對全球汽車工業(yè)的電動化浪潮，他再次捕捉到變必威網(wǎng)址登陸入口革的新機(jī)會。賽力斯音譯自希臘文“SERES”，意為“絲綢之國”。這個名字寄托了他的雄心：讓賽力斯走出國門，沿著新時代的絲綢之路駛向全球市場。

　　即便年過六旬，張興海的創(chuàng)業(yè)熱情絲毫未減。他深知，高端智能新能源汽車，不僅是價格的躍升，也是技術(shù)、品牌和市場的全方位跨越。

　　轉(zhuǎn)型之路布滿荊棘。新能源汽車的賽道與傳統(tǒng)汽車截然不同，不少造車新勢力涌現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)競爭尤為激烈。張興海遇到了創(chuàng)業(yè)生涯中最艱難的時刻：投入巨大，卻看不到明確的回報(bào)。

　　他始終堅(jiān)持“軟件定義汽車”的技術(shù)路線，親自參與樣車改進(jìn)，引進(jìn)專業(yè)人才，帶領(lǐng)賽力斯一步步走出困境。

　　過去一年，“不下牌桌”的概念頻繁出現(xiàn)在社交媒體上，意味著在艱難的環(huán)境中不輕易放棄，等待并主動尋求翻盤的機(jī)會。這個概念，恰是對張興海創(chuàng)業(yè)過程的絕佳注腳。創(chuàng)業(yè)如此，人生亦如此，只要不下牌桌，總會等到翻盤的那天。

　　去年年底，三亞的海風(fēng)裹挾著浪潮聲，張興海與余承東在央視直播間并肩而坐。鏡頭前，兩位行業(yè)領(lǐng)軍者將賽力斯與華為合作的幕后故事娓娓道來。

　　人們總以為，是瀕臨絕境的賽力斯遇到華為后才迎來轉(zhuǎn)機(jī)。但真相是——兩個在黑暗中尋找火把的探路者，注定要彼此照亮。

　　初次見面，余承東就對這位重慶企業(yè)家印象深刻：言語不多卻直覺敏銳，每次決策都如鷹隼般精準(zhǔn)。當(dāng)其他車企還在為合作話語權(quán)猶豫不決時，張興海毫不猶豫接下了華為拋來的橄欖枝。

　　“當(dāng)時很多企業(yè)還沒看懂這種模式，華為也沒有整車經(jīng)驗(yàn)，張總果斷選擇和華為做深度合作?！庇喑袞|回憶道。

　　這份果決，源于張興海在對行業(yè)的深刻洞察：“智能電動汽車的未來，必定屬于業(yè)務(wù)跨界的合作”。他只在乎能否抓住產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，為汽車工業(yè)探索出一條智能化轉(zhuǎn)型的新路。

　　“四年多來，我們遇到的溝溝坎坎很多。”張興海在訪談中坦言，“但如果沒有遇到這些困難和挫折，我們也走不到今天?！?/p>

　　問界M7面世時，他公開稱贊余承東：“余總參與進(jìn)來，那才是真正的產(chǎn)品主義者?！彼哪觊g，從研發(fā)到銷售，雙方工程師攜手打磨每一個細(xì)節(jié)。這種深度信任和全力投入，最終讓問界系列成為現(xiàn)象級產(chǎn)品：

　　這些耀眼的數(shù)據(jù)背后，是“一個目標(biāo)干到底”的執(zhí)著，也是傳統(tǒng)車企在高端市場的成功轉(zhuǎn)型。

　　2024年，被張興海稱為“具有里程碑意義的一年”。這一年，賽力斯超級工廠在重慶拔地而起；問界車隊(duì)穿越亞歐大陸，從重慶一路馳騁至巴黎；賽力斯超額完成目標(biāo)，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)倍增；問界成功躋身世界級豪華汽車品牌陣營。

　　在致全體員工的內(nèi)部信中，張興海寫道：“2024年，我們算是取得了突圍戰(zhàn)的階段性勝利?！钡@位企業(yè)家并未沉醉于喜悅，而是清醒地指出：“前方仍是荊棘滿路，道路坎坷，每一場都是難打的硬仗?！?/p>

　　當(dāng)外界驚嘆于賽力斯的“幸運(yùn)”時，張興海的目光已經(jīng)越過當(dāng)下，望向更遠(yuǎn)的未來。從一根彈簧到問界M9，他用三十余年創(chuàng)業(yè)歷程詮釋了：堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，創(chuàng)新創(chuàng)新再創(chuàng)新。

　　如今，這位汽車界的“老兵”依然在奔跑。夢想的道路或許漫長，但只要方向正確，終將抵達(dá)彼岸。

　　當(dāng)?shù)貢r間3月6日下午5點(diǎn)31分，也就是北京時間今天（3月7日）早上7點(diǎn)31分，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在美國得克薩斯州進(jìn)行“星艦”重型運(yùn)載火箭的第八次試飛。此次任務(wù)重點(diǎn)包括“星艦”首次在太空進(jìn)行衛(wèi)星部署模擬演練，以及火箭助推器返回發(fā)射塔、以“捕獲”方式回收等。

　　今天（3月7日）上午，十四屆全國人大三次會議舉行記者會，中共中央政治局委員、外交部長王毅就“中國外交政策和對外關(guān)系”相關(guān)問題回答中外記者提問。王毅表示，一個中國原則是中日關(guān)系的政治基礎(chǔ)，臺灣回歸中國已經(jīng)80年了，日本仍然有人不思反省。

　　被學(xué)生打致抑郁，男老師看病途中跳河自殺！工傷官司7年15次來回！當(dāng)?shù)厝松纾壕褪遣徽J(rèn)！法院：算！必須執(zhí)行

　　男老師因被學(xué)生毆打，出現(xiàn)應(yīng)激障礙患上抑郁癥，在看病途中跳河自殺，算工傷嗎？市人社局：毆打受傷算工傷，自殺不算工傷！家屬：明明是因?yàn)楣ぷ髟颍瑸槭裁床凰?？！怒將市人社局告上法庭！案件打?年，歷經(jīng)15次來回，終于塵埃落定…事件回顧陳某曾在福建省臺溪中學(xué)任教。

　　八卦掌，初名“轉(zhuǎn)掌”，是傳統(tǒng)武術(shù)中的一個拳種，創(chuàng)自河北省文安縣朱家務(wù)村人董海川。他少時家貧，喜歡武術(shù)，行走江湖。

　　3月7日，全國政協(xié)十四屆三次會議第二場“委員通道”上，全國政協(xié)委員、北京外國語大學(xué)黨委書記王定華說，希望廣大教師能像孔子那樣“有教無類”，像陶行知那樣“捧著一顆心來，不帶半根草去”，像張桂梅那樣“為教育事業(yè)燃燒自己”，像于漪那樣“不僅育分，更要育人”。

　　今天（3月7日）上午，十四屆全國人大三次會議舉行記者會，中共中央政治局委員、外交部長王毅就“中國外交政策和對外關(guān)系”相關(guān)問題回答中外記者提問。王毅指出，中國一貫堅(jiān)決打擊販毒制毒，是當(dāng)今世界禁毒政策最嚴(yán)格、最徹底的國家。