空氣懸架是一種車輛懸架系統(tǒng)，其通過調節(jié)氣體的壓力，將空氣壓縮機形成的壓縮空氣送入彈簧和減震器的氣室，從而實現(xiàn)車輛的高度和硬度的調節(jié)?？諝鈶壹苁悄壳皯米顝V泛的主動懸架，與傳統(tǒng)懸架最大的區(qū)別在于彈性元件的升級，并新增電子控制系統(tǒng)及氣泵等部件，賦予懸架智能動態(tài)調節(jié)功能，結構更為復雜?？諝鈴椈珊碗娍販p振器是空氣懸架的核心部件。空氣彈簧用于調節(jié)高度與剛度，電控減振器用于調節(jié)阻尼。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，國內標配空氣懸架的新車銷量約為41.2萬輛，同比增長47.67%；滲透率達3.6%，同比增加1.1個百分點。

　　空氣懸架是一種車輛懸架系統(tǒng)，其通過調節(jié)氣體的壓力，將空氣壓縮機形成的壓縮空氣送入彈簧和減震器的氣室，從而實現(xiàn)車輛的高度和硬度的調節(jié)?？諝鈶壹苁悄壳皯米顝V泛的主動懸架，與傳統(tǒng)懸架最大的區(qū)別在于彈性元件的升級，并新增電子控制系統(tǒng)及氣泵等部件，賦予懸架智能動態(tài)調節(jié)功能，結構更為復雜。空氣彈簧和電控減振器是空氣懸架的核心部件。空氣彈簧用于調節(jié)高度與剛度，電控減振器用于調節(jié)阻尼。

　　空氣懸架作為汽車零部件的重要組成部分，近年來國家相繼出臺一系列政策推動空氣懸架行業(yè)的發(fā)展。例如，2023年6月，工信部等五部門印發(fā)《制造業(yè)可靠性提升實施意見》，提出在汽車行業(yè)，重點聚焦線控轉向、線控制動、自動換擋、電子油門、懸架系統(tǒng)等線控底盤系統(tǒng)，高精度攝像頭、激光雷達、基礎計算平臺、操作系統(tǒng)等自動駕駛系統(tǒng)。2024年2月，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》，提出要推進汽車零部件、工程機械、機床、文化辦公設備等傳統(tǒng)領域再制造產業(yè)發(fā)展，探索在盾構機、航空發(fā)動機、工業(yè)機器人等新領域有序開展高端裝備再制造。

　　空氣懸架搭載有近百年歷史，技術積累成熟，具備大規(guī)模搭載的技術和產能條件。1914年，美國Owen Magnetic轎車是第一個裝有空氣懸架的汽車。國內空氣懸架雖起步晚，但發(fā)展勢頭不容小覷。

　　一方面，空氣懸架企業(yè)需要根據(jù)整車制造商的需求研究開發(fā)新產品、新技術以維持與整車制造商的合作關系；另一方面，空氣懸架企業(yè)需要不斷研發(fā)新產品、新技術供整車制造商選擇以提升自身的競爭力，保持技術的先進性是空氣懸架行業(yè)參與市場競爭的必要條件，空氣懸架行業(yè)具有較強的技術壁壘。

　　空氣懸架行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，對資金規(guī)模要求較高，主要體現(xiàn)在三個方面：一是流動資金需求?？諝鈶壹芷髽I(yè)生產經營過程中存貨需要占有大量的流動資金；二是專有設備資金需求?？諝鈶壹苤圃煨袠I(yè)一般需要投入大量資金用于專有設備的購買；三是研發(fā)資金需求。為提升空氣懸架行業(yè)的技術水平、研發(fā)能力，空氣懸架企業(yè)需要花費大量的資金用于研發(fā)。

　　空氣懸架生產具有多品種、小批量、多批次、大規(guī)模等特點，因此，空氣懸架企業(yè)一方面需要保證產品質量、供貨的穩(wěn)定性、及時性，同時需要盡力降低產品成本，空氣懸架企業(yè)需要實行從采購、生產、銷售、研發(fā)一體的精益化管理，空氣懸架行業(yè)新進入者很難在短時間內建立高效的管理團隊和穩(wěn)定的管理體系。

　　空氣懸架產業(yè)鏈上游為零部件，包括鋼材、橡膠、空氣彈簧、減震器、空氣供給單元、ECU等；產業(yè)鏈中游為空氣懸架制造；產業(yè)鏈下游為空氣懸架應用領域，主要為商用車、高端燃油車、新能源汽車整車廠商。

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