上周(5月23日),寶馬在意大利埃斯特莊園古董車展期間首次展示了全新寶馬M2 CS的外觀設(shè)計(jì)。
延續(xù)寶馬CS車型一貫的傳統(tǒng),全新M2 CS同樣將限量發(fā)售。新車計(jì)劃于今年第三季度上市,核心市場為美國、德國和中國(國內(nèi)最早于年底開始到店交付)。目前德國市場已公布售價(jià)為11.5萬歐元(當(dāng)?shù)豈2起售價(jià)7.75萬歐元)。
寶馬強(qiáng)調(diào),全新M2 CS再度刷新了緊湊型高性能運(yùn)動(dòng)轎跑市場中關(guān)于“純粹駕駛樂趣”的定義——大幅提升的敏捷操控、顯著增強(qiáng)的動(dòng)力輸出、更加卓越的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),輔以極具動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言,共同成就了這一全新特別版車型令人血脈僨張的駕馭體驗(yàn)。
作為BMW M傳奇故事的新篇章,全新M2 CS的誕生可追溯至標(biāo)志性的寶馬2002 turbo,并延續(xù)至寶馬1M以及初代寶馬M2(2019年首次推出CS車型)。
全新M2 CS的定位不僅是一款賽道利器,更適用于日常駕駛,它和M2 Racing賽車一樣,均基于現(xiàn)款常規(guī)M2(G87)的底盤打造,亦將于寶馬集團(tuán)墨西哥圣路易斯波托西工廠投產(chǎn)。
全新M2 CS的內(nèi)外飾大量采用碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料(CFRP)并搭配M鍛造輕合金輪轂,相較于標(biāo)準(zhǔn)版M2減重約30公斤,是現(xiàn)款M2陣容中最輕的(DIN規(guī)格1700公斤)。
基于現(xiàn)款常規(guī)M2打造的全新M2 CS(依舊是后驅(qū)+8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱),在本就卓越的性能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了全面升級——依舊是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),但功率較常規(guī)M2提升37千瓦(50馬力),達(dá)到390千瓦/530馬力——與現(xiàn)款M3/M4四驅(qū)雷霆版一致。扭矩則提升50牛米,達(dá)到650牛米。
為實(shí)現(xiàn)極其迅速的油門響應(yīng)以及更直接的動(dòng)力體驗(yàn),寶馬優(yōu)化了全新M2 CS所有駕駛模式下的油門響應(yīng)與設(shè)定邏輯,可通過M Setup菜單進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。
全新M2 CS采用高彈簧剛度設(shè)定(higher spring rate)的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)(engine mounting),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力單元與車身結(jié)構(gòu)間的高剛性連接,從而使動(dòng)力傳遞極為直接,顯著優(yōu)化了整車響應(yīng)。
得益于更強(qiáng)動(dòng)力、閃電般的動(dòng)力傳輸以及輕量化處理,全新M2 CS相較于現(xiàn)款常規(guī)M2,將零百加速時(shí)間縮短了0.2秒(3.8秒),若采用rollout測量法則為3.5秒(采用此替代測量方法時(shí),加速計(jì)時(shí)僅在車輛駛離激光感應(yīng)起點(diǎn)后才開始,未計(jì)入測量的起步距離(即rollout)為1英尺(30.48厘米))。
更強(qiáng)動(dòng)力亦顯著提升了0~200公里/時(shí)的加速性能:相較于現(xiàn)款常規(guī)M2縮短1.2秒(11.7秒),若采用rollout測量法則為11.4秒。此外,全新M2 CS的80~120公里/時(shí)中段加速僅需3.4秒即可完成,而最高車速為302公里/時(shí)(標(biāo)配M駕駛者套裝的電子限速值)。
全新M2 CS的強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出亦伴隨著富有情感的聲浪,即M專屬排氣系統(tǒng),其將M車型標(biāo)志性的四出排氣尾管涂裝為啞光黑色。此外還配備ASD主動(dòng)聲浪導(dǎo)入系統(tǒng)(適用于SPORT運(yùn)動(dòng)模式或SPORT PLUS高度運(yùn)動(dòng)模式)。
對于追求更極致表現(xiàn)的玩家,寶馬還首次為M2 CS專屬開發(fā)了M Performance高性能排氣系統(tǒng)(排氣尾管飾件為碳纖維及鈦合金材質(zhì))。
寶馬表示,全新M2 CS的底盤技術(shù)與制動(dòng)系統(tǒng)均經(jīng)精密調(diào)校,以契合增強(qiáng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性與其專屬的車身重量分布。
具體來說,全新M2 CS的車身高度降低8毫米,懸架系統(tǒng)中的彈簧、減振器及底盤控制系統(tǒng)均采用專屬調(diào)校設(shè)定,使新車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)在各種駕駛場景下均有顯著提升,即便在極限操駕時(shí)亦表現(xiàn)出色。
此外,全新M2 CS的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)與M動(dòng)態(tài)模式(MDM),還針對賽道駕駛需求進(jìn)行了精確優(yōu)化。同時(shí),其自適應(yīng)M懸架、M Servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)式M差速器與集成制動(dòng)系統(tǒng)亦經(jīng)精細(xì)專屬調(diào)校設(shè)定。
制動(dòng)方面,全新M2 CS標(biāo)配M復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(搭配紅色卡鉗),亦提供M碳陶瓷高性能制動(dòng)系統(tǒng)的選裝(搭配紅色卡鉗)。
此外,全新M2 CS還標(biāo)配M鍛造輕合金輪轂,采用雙輻條設(shè)計(jì)與赤金銅涂裝,尺寸為前19英寸后20英寸,并搭配賽道輪胎(前275/35后285/30),同時(shí)亦可免費(fèi)選裝同規(guī)格的超高性能輪胎(ultra-track tyre)或標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)輪胎(standard sport tyre)。
外觀方面,全新M2 CS可謂極富沖擊力,全身由大量碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料(CFRP)與專屬細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)構(gòu)成——標(biāo)配碳纖維車頂、碳纖維一體式鴨尾后備箱、碳纖維后部擴(kuò)散器、亞光黑前部分流器、優(yōu)化進(jìn)氣口的專屬黑色M格柵、紅色描邊的M2 CS車型標(biāo)識。此外,全新M2 CS標(biāo)配自適應(yīng)LED大燈及個(gè)性化定制黑色大燈裝飾條。
車漆方面,全新M2 CS有四款選擇:寶石青,布魯克林灰,波爾蒂芒藍(lán),個(gè)性化定制天鵝絨藍(lán)。
全新M2 CS內(nèi)部亦采用大量碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料(CFRP)與Alcantara材質(zhì),完美兼顧輕量化、專屬格調(diào)與運(yùn)動(dòng)氛圍。例如儀表臺碳纖維飾條、碳纖維中央鞍座和前排M碳纖維桶型座椅(Merino真皮材質(zhì),帶發(fā)光CS標(biāo)識及加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能)。全新M2 CS的一體式頭枕還支持拆卸,并預(yù)設(shè)多點(diǎn)式安全帶接口,以兼顧賽道需求。
全新M2 CS的三幅式平底方向盤為Alcantara材質(zhì),集成換擋撥片、12點(diǎn)鐘紅色回正標(biāo),亦提供加熱功能的選裝。車頂則采用墨灰色Alcantara材質(zhì)。
值得注意的是,全新M2 CS的車門板上加入了發(fā)光的CS標(biāo)識設(shè)計(jì),該區(qū)域和車內(nèi)氛圍燈一樣,支持多種顏色的個(gè)性化選擇,若單獨(dú)關(guān)閉發(fā)光顯示,則呈現(xiàn)出獨(dú)特的碳纖維紋理。
懸架:前雙球節(jié)彈簧支柱(輕量化鋁制結(jié)構(gòu))后五連桿(輕量化鋁制/鋼制結(jié)構(gòu))自適應(yīng)M懸架(具備M專屬運(yùn)動(dòng)學(xué)及彈性運(yùn)動(dòng)學(xué),后橋副車架與車身剛性連接)
駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)(標(biāo)配):帶ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和M動(dòng)態(tài)模式(MDM)的DSC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng),集成限滑差速器(主動(dòng)式M差速器),CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng),DBC動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng),DB制動(dòng)干燥系統(tǒng),起步輔助功能
安全配置(標(biāo)配):雙前座安全氣囊,雙前座側(cè)面安全氣囊,前后排頭部安全氣囊,所有座位三點(diǎn)式安全帶(前排預(yù)張緊),碰撞感應(yīng),胎壓監(jiān)測
轉(zhuǎn)向:帶M專屬Servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向功能的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向
輪胎尺寸:前275/35 ZR19 100Y XL,后285/30 ZR20 99Y XL
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