比亞迪集團(tuán)將旗下高端品牌騰勢(shì)和方程豹的品牌公關(guān)部進(jìn)行調(diào)整，以集中資源打造更強(qiáng)品牌力。
2.調(diào)整后，騰勢(shì)和方程豹的品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)平級(jí)移至比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處，最高負(fù)責(zé)人為李云飛。
3.為此，比亞迪品牌及公關(guān)處還成立了賽車場(chǎng)管理中心，負(fù)責(zé)合肥賽車場(chǎng)、鄭州賽車場(chǎng)的工作。
4.同時(shí)，比亞迪在銷售端也進(jìn)行整合，騰勢(shì)方程豹重慶汽博中心店正式開業(yè)，成為全球第二家雙旗艦直營(yíng)店。
5.除此之外，比亞迪在研發(fā)、銷售渠道、研發(fā)領(lǐng)域的調(diào)整也是車圈一個(gè)縮影，各大車企紛紛進(jìn)行深度整合以應(yīng)對(duì)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
每人Auto接觸到的比亞迪員工普遍認(rèn)為，在品牌高端化策略上，集團(tuán)的技術(shù)沒有問題，足夠支撐品牌沖高，困擾它的是如何打造高端形象讓消費(fèi)者買單。為了講好高端故事，比亞迪正進(jìn)入一場(chǎng)深度調(diào)整，騰勢(shì)、方程豹品牌部的組織架構(gòu)變動(dòng)，只是其中一環(huán)。
每人Auto獨(dú)家獲悉，4月比亞迪內(nèi)部發(fā)布公告，將旗下兩大高端品牌騰勢(shì)、方程豹的品牌公關(guān)部進(jìn)行了調(diào)整。
此前，騰勢(shì)、方程豹品牌公關(guān)的團(tuán)隊(duì)分別隸屬于騰勢(shì)銷售事業(yè)部、方程豹銷售事業(yè)部，調(diào)整后，上述兩個(gè)品牌的公關(guān)團(tuán)隊(duì)平級(jí)移至比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處，為其二級(jí)部門，最高負(fù)責(zé)人為比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛。
據(jù)一位比亞迪員工介紹，集團(tuán)內(nèi)部汽車業(yè)務(wù)主要由汽車工程研究院、新技術(shù)研究院負(fù)責(zé)車型研發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品交由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、方程豹、仰望銷必威網(wǎng)址登陸入口售事業(yè)部來負(fù)責(zé)營(yíng)銷。
此次，騰勢(shì)、方程豹品牌組織調(diào)整至集團(tuán)處統(tǒng)一管理，傳遞出的信號(hào)是，集團(tuán)將給予這兩大高端品牌更多的資源支持，希望打造更強(qiáng)的品牌力。
關(guān)于此次調(diào)整，每人Auto向比亞迪集團(tuán)相關(guān)人士進(jìn)行求證，得到了肯定的答復(fù)。
過去三年，比亞迪年銷量增長(zhǎng)了數(shù)倍，在平價(jià)市場(chǎng)的份額已擴(kuò)張到近乎臨界點(diǎn)，業(yè)界普遍必威網(wǎng)址登陸入口認(rèn)為，只有靠高端化與出海才能改善車企財(cái)報(bào)，樹立品牌形象，這也是比亞迪努力發(fā)展的兩大方向。
目前，比亞迪旗下有三大高端品牌，仰望、騰勢(shì)與方程豹，產(chǎn)品上探至百萬(wàn)元價(jià)格帶的仰望并不承擔(dān)過多走量任務(wù)，增長(zhǎng)空間放在騰勢(shì)、方程豹身上，前者定位全品類豪華品牌，后者定位豪華越野。
去年6月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在股東大會(huì)上陳述了自己的觀點(diǎn)：“我們不可能過度營(yíng)銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時(shí)的發(fā)展，真正創(chuàng)造高端品牌還得靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是在于技術(shù)和創(chuàng)新。”
在這樣的思路下，比亞迪逐步推出易三方、云輦、雨雪內(nèi)八等硬核技術(shù)，并只在仰望、騰勢(shì)、方程豹旗下車型使用，試圖以強(qiáng)技術(shù)區(qū)隔為支點(diǎn)，撬動(dòng)高端市場(chǎng)，不過目前還沒有達(dá)到所期待的效果。2024年方程豹銷量為5.64萬(wàn)臺(tái)，騰勢(shì)銷量為12.6萬(wàn)臺(tái)。
2025年，比亞迪繼續(xù)向高端市場(chǎng)要份額，隨著產(chǎn)品上新，銷量有所回暖。今年4月，40萬(wàn)-45萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的騰勢(shì)N9發(fā)布，上市后周交付量連續(xù)破千。騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江說，希望騰勢(shì)到二季度實(shí)現(xiàn)單月2萬(wàn)臺(tái)、三四季度單月3萬(wàn)臺(tái)。
方程豹?jiǎng)t在4月發(fā)布了一款14萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品鈦3，2025年4月，方程豹銷量破1萬(wàn)，同比大幅增長(zhǎng)375.8%。
每人Auto接觸到的比亞迪員工普遍認(rèn)為，在高端化策略上，集團(tuán)的技術(shù)沒有問題，困擾它的是如何打造高端形象讓消費(fèi)者買單。這一次調(diào)整品牌公關(guān)處的組織架構(gòu)，也是為了統(tǒng)一調(diào)配資源，更好地講述高端故事。
每人Auto還獲悉，比亞迪品牌及公關(guān)處還成立了賽車場(chǎng)管理中心，負(fù)責(zé)合肥賽車場(chǎng)、鄭州賽車場(chǎng)的工作。比亞迪員工介紹，搞賽車文化也是為了品牌向上，“高端化，必須要有汽車文化做支撐”。4月上海車展上，李云飛曾透露，將在全國(guó)建立超大規(guī)模的一站式賽車場(chǎng)，覆蓋輔助駕駛、浮水、越野賽道、沙坡等場(chǎng)景。
4月，比亞迪向車主發(fā)布“比亞迪APP”公測(cè)體驗(yàn)官招募。根據(jù)招募信息介紹，比亞迪APP將整合原有的比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)汽車、仰望汽車和方程豹汽車五個(gè)APP的積分值、會(huì)員權(quán)益等。這意味著原本五大品牌各自獨(dú)立的APP將合并為一個(gè)。
在銷售端，3月29日，騰勢(shì)方程豹重慶汽博中心店正式開業(yè)，這是全球第二家雙旗艦直營(yíng)店，涵蓋品牌展示、智能體驗(yàn)與銷售服務(wù)，還設(shè)置了一片近500平方米的客戶休息互動(dòng)區(qū)。
據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，比亞迪智能化業(yè)務(wù)也在加速整合，輔助駕駛、座艙團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了業(yè)務(wù)梳理，輔助駕駛與座艙業(yè)務(wù)交由一人管理，便于打通這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，降低合作成本。
比亞迪在品牌、銷售渠道、研發(fā)領(lǐng)域的調(diào)整也是車圈一個(gè)縮影。今年一個(gè)趨勢(shì)十分明顯，為了適應(yīng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，無論新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都在整合、打通內(nèi)部資源。
5月，蔚來發(fā)布內(nèi)部公告，旗下樂道、螢火蟲兩個(gè)子品牌的研發(fā)、銷售部門深度整合至蔚來體系，原樂道研發(fā)團(tuán)隊(duì)并入蔚來設(shè)計(jì)與研發(fā)集群，銷售職能劃歸用戶服務(wù)與體驗(yàn)集群，撤銷獨(dú)立事業(yè)部架構(gòu)。
上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)也在啟動(dòng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。廣汽集團(tuán)將廣汽研究院“一拆三”，并統(tǒng)一并入廣汽集團(tuán)產(chǎn)品本部，組建全新“大研發(fā)體系”。而上汽集團(tuán)的國(guó)際、自主板塊已經(jīng)合并辦公，研發(fā)總院逐步整合，智駕業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)相繼調(diào)整。
近期調(diào)整動(dòng)作最大的是吉利汽車，極氪和領(lǐng)克合并完成后，吉利又提出極氪私有化方案，如果私有化建議落實(shí)并完成，極氪將成為吉利全資附屬公司，實(shí)現(xiàn)私有化并于紐交所退市?！懊鎸?duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，吉利只有改變過去品牌 ‘小而散、散而亂’ 的現(xiàn)象，進(jìn)行深度整合，把資源凝聚成一個(gè)拳頭，才有可能取得勝利?！奔嚳毓捎邢薰拘姓偛霉鹕鷲傉f。